Lettres - Le chemin de fer vers le Nord n'est pas une utopie

L'article de votre journaliste Alexandre Shields concernant l'étude de Genivar, sur la construction d'un chemin de fer de 600 kilomètres entre Schefferville et Kuujjak, laisse l'impression, comme l'étude d'ailleurs, que ce projet est peu réaliste.

Genivar étant une firme d'ingénierie très engagée dans la construction de routes et très près de l'énorme lobby du transport routier et du ciment, il n'est pas étonnant qu'elle n'ait pas souligné les avantages économiques et écologiques d'un transport ferroviaire. Il est malheureux également qu'elle ne tienne pas compte du fait que le projet du tronçon ferroviaire en question fait partie, dans le projet initial étudié par la commission parlementaire qui a proposé l'étude, d'un projet beaucoup plus vaste, le TransQuébecExpress, un projet de chemin de fer multifonctionnel de 10 000 kilomètres, conçu par des citoyens, dans le but de désenclaver tout le nord du Québec avec ses ressources, ses attraits multiples et ses communautés blanches et autochtones, et de relier l'ensemble des régions périphériques du Québec.

L'analyse de ce projet souffre du même mal que le Plan Nord. Elle est à courte vue, et quand tout tourne autour de projets d'exploitation minière dans le régime actuel, on ne peut que redouter avec raison le bar ouvert aux entreprises, et des infrastructures fournies avec ça. Mais si le Plan Nord était conçu comme l'ouverture d'un nouvel espace culturel, social, commercial, économique et humain, on comprendrait l'importance de construire, dans cet immense territoire enclavé, une grande voie de communication terrestre multifonctionnelle et écologique.

Les voies de communication sont depuis toujours le point de départ de toute occupation territoriale, comme ce fut le cas flagrant pour la Confédération canadienne. Le déclin de la Gaspésie n'est rien d'autre que le résultat du tracé de l'Intercolonial vers Halifax par la Matapédia, au détriment du port de Gaspé. Et les régions périphériques continueront sans doute de péricliter tant qu'on ne l'aura pas compris. Tout cela manque dramatiquement de vision.

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Roméo Bouchard - Saint-Germain-de-Kamouraska, le 14 décembre 2011
5 commentaires
  • Denis Paquette - Abonné 19 décembre 2011 08 h 22

    Oui surtout une affaire de notaires et d'avocats

    M. Bouchard comme vous avez raison. Les hommes politiques ne se sont pas nécessairement élus pour leurs savoirs, mais pour défendre des idées appartenant à une élite municipale, provincial, etc. Je devrais plutôt dire à une oligarchie ayant plusieurs projets , je devais plutôt dire intérêts. Voilà pourquoi les gens détestent la politique ; car c’est un endroit où tout est décidé d’avance, un endroit où l’on sait qui occupera tel ou tel poste, un endroit où tout est pipé, un endroit où l’on prend le peuple pour des imbéciles. D’ailleurs ne dit-on pas qu’une élection se prépare plusieurs années d’avance. Je me souviens de René Lévesque qui détestait souverainement (sic) cet aspect de la politique.Il m'a dit un jour "que je déteste les notaires et les avocats"

  • Michele - Inscrite 19 décembre 2011 09 h 15

    Pergélisol et construction nordique

    Combien d'argent va-t-on gaspiller avant de s'apercevoir qu'avec le réchauffement climatique le sol est très instable?

  • Marie Mance Vallée - Inscrite 19 décembre 2011 09 h 20

    Le Grand Tronc

    Ne se disait-il pas au temps du Grand Tronc qu'au Canada, le chemin de fer précédait le développement et qu'au Québec, il suivait le développement.

    La situation a-t-elle changé ?????

  • camelot - Inscrit 19 décembre 2011 12 h 47

    Pas une utopie : une folie.

    Comme le rapporte Michèle, le pergisol de ces régions recule chaque année et de plus en plus loin. Aucune étude n'en fait mention alors que les habitants de ces régions doivent revoir la conception des fondations de leurs maisons, et peut-être, déménager plus au nord. Allons-nous nous lancer è l'improviste dans un projet encore plus coûteux que le Stade ?

  • Yvan Dutil - Inscrit 19 décembre 2011 13 h 16

    Investir dans le sud du Québec?

    Tant qu'à investir des milliards dans le réseau ferré ce serait-il pas mieux de le faire dans le sud du Québec?