Dès novembre, les wagons moins sécuritaires ne transporteront plus de pétrole brut.
Éditorial Il faut établir une culture de sécurité au sein des compagnies ferroviaires.
Les normes actuelles auraient réduit le risque à l’époque, selon un expert.
Ottawa et l’industrie ferroviaire tardent à agir, cinq ans après la tragédie.
Les normes quant à l’encadrement du personnel ne sont plus en phase avec les opérations ferroviaires.
Dans un essai-choc, Anne-Marie Saint-Cerny dénonce une industrie ferroviaire «carrément féodale».
Le train à très grande vitesse reliera en un temps record le centre de Chicago à l’aéroport.
Les trains de passagers ne seront pas affectés s’il y a débrayage.
Le coût de construction pour cette voie de 11km s’élève à 133 millions.
Le transporteur a réalisé sa meilleure performance en une décennie.