Avec cette approche, la responsabilité première revient dans la cour des concepteurs des réseaux routiers.
C’est en voyant le piéton comme un usager à part entière dans l’aménagement que l’on pourra rééquilibrer le territoire.
Québec a intégré le principe de prudence à son Code de la sécurité routière sans lui donner de valeur prescriptive.
La plupart des quartiers ne sont ni propices à la marche ni sécuritaires pour la pratiquer.
La grosseur et le poids des véhicules combinés à la vitesse de circulation augmentent les risques pour les marcheurs.
Les piétons de Québec respectent moins les règles aux intersections que ceux de Montréal, selon l'étude comparative.
Les temps d’attente trop longs réduisent le respect de la signalisation aux croisements routiers.
Les piétons de Montréal et de Québec ne se sentent pas très en sécurité lorsqu’ils franchissent des intersections.
Une vaste enquête compare l’efficacité des systèmes de traversée piétonne de Montréal et de Québec.
Il s’agit d’une légère baisse par rapport à l’année précédente.