Densifier plus rapidement la périphérie que le centre, c’est de l’étalement urbain.
L’étalement à Toronto a diminué grâce à l’instauration d’une ceinture verte.
![«[Le 450 n’a] pas une homogénéité raciale; plutôt économique, note le professeur Guy Lanoue. Les maisons y sont plus ou moins au même prix — parfois construites par le même constructeur!»](https://media2.ledevoir.com/images_galerie/nwl_632515_480851/image.jpg)
Le clivage entre ville et banlieues ne s’est pas résorbé depuis 1998, mais sa forme a changé.
Davantage de routes et de transports publics ont peu de chances de réduire la congestion.
La densification est déjà une tendance lourde, mais nécessaire dans la province.
![«[...] la circulation à Montréal (et même de plus en plus à Québec) est chaotique», déplore Luc-Normand Tellier.](https://media1.ledevoir.com/images_galerie/nwl_495173_351883/image.jpg)
L’étalement urbain règne en maître dans la province.
Les tours de bureaux le long des axes routiers font peut-être partie de la solution.
Laval, ville de chars? Pas pour Maude Pilon et Simon Brown.
Réplique de l’ATC de la Rive-Sud au texte «Prendre le train de l’étalement urbain».