En photos | Le recyclage des batteries
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L’usine de démonstration de Recyclage Lithion, située à Anjou, sur l’île de Montréal, a vu le jour en 2018 et est en activité depuis février 2020. Adil Boukind Le Devoir
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L’entreprise reçoit des batteries (ici, le bloc-batterie d’une voiture Tesla), dont elle peut recycler 95 % des composantes grâce au procédé qu’elle a mis au point. Adil Boukind Le Devoir
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Une batterie est composée de cellules formées d’une anode et d’une cathode. Les deux électrodes renferment des minéraux stratégiques. Adil Boukind Le Devoir
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Avant d’être enfermées dans une batterie (voir en haut, au centre de l’image), les cellules peuvent prendre plusieurs formes : elles peuvent être entre autres rectangulaires (cellules bleue et grise sur l’image) ou même cylindriques. Adil Boukind Le Devoir
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Un autre exemple de bloc-batterie. Adil Boukind Le Devoir
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Grâce à l’hydrométallurgie, employée lors du recyclage, Lithion est capable d’extraire une poudre noire, puis, par différents traitements, d’en séparer les différents minéraux stratégiques. Adil Boukind Le Devoir
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À partir de la poudre noire, Lithion parvient à extraire le graphite, le sulfate de nickel, le cosulfate de cobalt et de manganèse ainsi que le carbonate de lithium. Adil Boukind Le Devoir
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Outre la poudre noire, Lithion récupère des copeaux de broyage et parvient aussi à recycler les minéraux « moins » stratégiques comme l’aluminium ou le cuivre. Adil Boukind Le Devoir
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L’entreprise est actuellement en transition entre son unité de démonstration et la portion commerciale de ses activités. Le processus devrait être terminé d’ici 2023. Le lieu d’installation de l’usine commerciale n’est pas encore connu. Adil Boukind Le Devoir
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À terme, dans son usine commerciale, Lithion compte recycler annuellement 7500 tonnes de batteries, soit l’équivalent de 20 000 véhicules électriques. Adil Boukind Le Devoir