Les États-Unis s’attaqueront aux moteurs polluants

L’application de nouvelles réglementations d’émissions pour les avions de ligne dépendra de l’élection présidentielle de novembre.
Photo: Joe Raedle Agence France-Presse L’application de nouvelles réglementations d’émissions pour les avions de ligne dépendra de l’élection présidentielle de novembre.

Les gaz à effet de serre émis par les avions commerciaux contribuent au réchauffement climatique et mettent en danger la santé publique et l’environnement, conclut lundi l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA), ouvrant la voie à une réglementation de ces émissions.

Ces conclusions scientifiques finales de l’EPA confortent les objectifs du programme d’action du président Barack Obama pour réduire les émissions provenant d’importantes sources de pollution carbonique. Les avions commerciaux aux États-Unis représentent environ 12 % des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports aux États-Unis et 29 % des émissions de la flotte mondiale. Le transport aérien dans le monde compte pour 2 % de toutes ces émissions.

« Cibler la pollution qui provient des avions est une partie importante des efforts des États-Unis pour combattre le changement climatique », souligne dans un communiqué Janet McCabe, administratrice adjointe par intérim de l’EPA. « Les avions de passagers sont la troisième plus grande source de gaz à effet de serre dans le secteur américain des transports et ces émissions sont appelées à augmenter dans l’avenir. »

29%
Pourcentage des émissions polluantes produites par les avions commerciaux américains au sein de la flotte mondiale

« L’EPA a déjà établi un ensemble de normes de pollution pour les voitures et les camions et toutes normes futures pour les moteurs d’avions procureront également d’importants bienfaits pour le climat et la santé publique », estime Mme McCabe.

Cette détermination finale du risque présenté pour le climat, l’environnement et la santé du public par les émissions des avions de ligne est « une étape importante nécessaire pour que l’EPA puisse adopter des normes pour les moteurs », indique le communiqué.

Adapter la réglementation

Les conclusions de l’agence concernent notamment le dioxyde de carbone (CO2), le méthane, l’oxyde nitreux et les hydrofluorocarbures qui contribuent tous aux émissions de gaz à effet de serre, la principale cause d’origine humaine du changement climatique. Ces normes excluent les petits avions de tourisme et les appareils militaires.

Les responsables de l’EPA avaient indiqué en 2015 en annonçant les conclusions scientifiques préliminaires sur les émissions des avions commerciaux que toute nouvelle réglementation aux États-Unis serait appliquée en coordination avec l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).

En février 2016, le comité environnemental de cette agence onusienne a proposé des normes sur les émissions de CO2 émises par les avions de ligne qui devraient entrer en vigueur en mars 2017. Ces normes s’appliqueront aux nouveaux modèles lancés en production à partir de 2020. L’EPA précise que les normes qu’elle proposera seront au moins aussi strictes que celles de l’OACI.

L’Agence va engager un processus de consultations avec le secteur du transport aérien, les ONG et les autres parties prenantes aux États-Unis.

Mais l’application de nouvelles réglementations d’émissions pour les avions de ligne dépendra surtout de celui ou de celle qui remportera l’élection présidentielle en novembre, puisqu’elles ne pourront pas être appliquées avant l’entrée en fonction du prochain président en janvier 2017.

La candidate démocrate désignée Hillary Clinton a indiqué qu’elle poursuivrait les actions de M. Obama pour lutter contre le réchauffement climatique, mais le républicain Donald Trump a mis en doute la réalité même du changement climatique et promis d’annuler les mesures prises par l’administration Obama.

1 commentaire
  • René Pigeon - Abonné 26 juillet 2016 10 h 14

    Des réglementations nationales plus exigeantes feront vendre plus de C-Series

    Le gouvernement fédéral canadien adopte généralement les règlementations adoptées par le gouvernement fédéral américain afin d'éviter que l'industrie ne transfère ses produits de moindres qualités au Canada tout en bénéficiant des avantages d'une règlementation resserrée : règlementations des émissions automobiles, des moteurs diésel, des motoneiges, wagons-citernes transportant des produits dangereux comme l'éthanol et les pétroles volatiles etc.

    Le gouvernement fédéral canadien aurait avantage à envisager une règlementation plus exigeante que celle qui sera adoptée par le gouvernement américain afin d'inciter les transporteurs aériens à adopter les C-Séries.