Rouleau a déjà son plan pour le REM de l’Est 2.0
«Ce n’est pas un tramway, ce n’est pas un métro, c’est un train léger.»
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Le projet du Réseau express métropolitain (REM), d’abord piloté par la CDPQ-Infra, est un projet de train électrique de 26 stations reliant la Rive-Sud de Montréal à la ville de Deux-Montagnes, en passant notamment par l’aéroport Montréal-Trudeau.
Début 2022, les commandes du projet ont été confiées à l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), au ministère des Transports, à la Ville de Montréal et à la Société de transport de Montréal (STM). Québec a également décidé d’éliminer le tronçon du REM de l’Est au centre-ville de Montréal.
D’abord prévu pour l’été 2021, le projet a été reporté à 2022 et les coûts de sa mise en fonction devraient s’élever à plus de 10 milliards de dollars. C’est le consortium Alstom Transport Canada et SNC-Lavalin qui sera chargé de la production des voitures du REM, un projet dont les coûts et le tracé ont notamment suscité la controverse du côté des villes de banlieue.
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| Gérard Beaudet
| Idées