Le métro avance à Laval
Photo : Jacques Grenier
Lentement, chèrement, mais sûrement, le projet d'agrandissement du métro de Montréal vers Laval avance.
Lentement, chèrement, mais sûrement, le projet d'agrandissement du métro de Montréal vers Laval avance.
Hier, quelques médias ont pu visiter les installations de ce chantier qui, lancé pour 179 millions de dollars en 1998, en aura finalement coûté plus de 800, soit 154,5 millions par kilomètre ajouté. La prolongement de 5,2 kilomètres de la ligne orange vers Laval ajoute trois stations au réseau montréalais (celle de Cartier est terminée à 65 %, tandis qu'on entame la construction de Montmorency et de La Concorde). Outre ces stations, il reste encore à faire un peu de bétonnage du côté de Montréal, puis à poser les 24 000 mètres de voie (à partir de novembre), faire le câblage électrique (14 mois nécessaires) et installer les équipements électromécaniques avant l'ouverture prévue en juillet 2007. On prévoit que 50 000 personnes transiteront chaque jour par les trois stations, ce qui pourrait réduire de 3000 véhicules la circulation dans ce secteur.
Hier, quelques médias ont pu visiter les installations de ce chantier qui, lancé pour 179 millions de dollars en 1998, en aura finalement coûté plus de 800, soit 154,5 millions par kilomètre ajouté. La prolongement de 5,2 kilomètres de la ligne orange vers Laval ajoute trois stations au réseau montréalais (celle de Cartier est terminée à 65 %, tandis qu'on entame la construction de Montmorency et de La Concorde). Outre ces stations, il reste encore à faire un peu de bétonnage du côté de Montréal, puis à poser les 24 000 mètres de voie (à partir de novembre), faire le câblage électrique (14 mois nécessaires) et installer les équipements électromécaniques avant l'ouverture prévue en juillet 2007. On prévoit que 50 000 personnes transiteront chaque jour par les trois stations, ce qui pourrait réduire de 3000 véhicules la circulation dans ce secteur.
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