Un avion de Bombardier s'écrase en Chine
Photo : Agence Reuters
Des sauveteurs s’efforçaient hier de sortir les corps de la carcasse de l’appareil CRJ 200 de Bombardier, appartenant à la China Easter Airlines, qui s’est abîmé en Mongolie.
Voilà une nouvelle dont Bombardier aurait bien pu se passer. L'un de ses appareils de transport régional CRJ 200, vendu à China Easter Airlines en 2002 s'est écrasé hier matin sur un lac gelé de Mongolie intérieure, tuant du même coup 54 personnes, soit 47 passagers et six membres d'équipage dans l'avion et une personne au sol. L'écrasement est survenu environ 12 secondes après le décollage.
L'avion, qui venait de décoller de la ville de Baotou à 540 au nord-ouest de Pékin, en direction de Shanghai, s'est abîmé à 8h20 locales dans un lac du parc Nanhai, a précisé Chine nouvelle (Xinhua), citant ses journalistes sur place. L'un d'eux a précisé avoir vu un gigantesque incendie à la surface du lac, à son arrivée sur les lieux 30 minutes après la catastrophe. Des pompiers tentaient de circonscrire le feu tandis que d'autres s'efforçaient de sortir les corps de la carcasse de l'appareil.
La télévision publique a diffusé des images de morceaux de l'avion émergeant de la surface du lac et des équipes de secours extrayant ce qui semblait être un corps. Selon Xinhua, les corps de tous les passagers et de l'équipage de l'appareil, soit 53 personnes au total, avaient été repêchés hier en fin de journée. L'un des passagers du vol était de nationalité indonésienne, a indiqué l'agence.
Tous les CRJ-200 ont été cloués au sol en attendant une première enquête pour déterminer les causes de l'accident. La compagnie aérienne China Eastern s'affairait surtout hier à recueillir des informations sur les passagers. Le ciel était clair au moment de la chute de l'appareil. Des témoins cités par Chine Nouvelle ont fait état d'une explosion qui a transformé l'appareil en boule de feu alors qu'il avait atteint l'altitude d'une centaine de mètres.
Cette catastrophe vient interrompre une période record de vols chinois survenus sans accident. Depuis mai 2002, les compagnies aériennes chinoises ont ainsi fait cinq millions d'heures de vol sans accident, soit la durée la plus élevée jamais enregistrée par la CAAC, avait indiqué mercredi Chine Nouvelle.
Entre 1994 et 2003, il s'est produit en moyenne en Chine 0,62 accident par million d'heures de vol, soit légèrement moins que la moyenne mondiale de 0,64, selon le vice-président de la CAAC, Wang Changshun, cité par l'agence. Les compagnies chinoises, qui disposent d'une flotte de 1227 avions au total, ont transporté 100 millions de passagers entre janvier et octobre de cette année, contre 87,59 millions pour l'ensemble de l'année 2003, avait indiqué M. Wang.
Réaction de Bombardier
En ce qui concerne Bombardier, on avait hier au bureau de Montréal fort peu d'informations, si ce n'est celles transmises par les chaînes d'information. Sylvie Gauthier, la porte-parole au bureau de Montréal, a mentionné que la procédure standard en pareil cas serait suivie. L'équipe d'urgence de Bombardier aéronautique est en route pour la Chine pour aider les enquêteurs chinois à poursuivre leur enquête. Bombardier offre ses condoléances aux familles des victimes et promet de faire tout son possible pour aider les autorités à déterminer les causes de l'accident. Pour l'instant, le hasard a voulu que Jim Daley, vice-président aux ventes de Bombardier, se trouve en Chine. Celui-ci essayait hier de recueillir des informations pour pouvoir les transmettre ensuite à la direction du constructeur aéronautique.
Le CRJ-200 est le premier appareil régional mis sur le marché par Bombardier en 1992. L'appareil qui est tombé hier en Chine avait été vendu en 2002. En fait, Bombardier a vendu à ce jour 30 appareils régionaux à la Chine, soit deux CRJ-700 de 70 places et 28 CRJ-2000 de 50 places.
Au 30 juin dernier, il y avait en service plus de 900 appareils CRJ dans le monde, ayant accumulé plus de neuf millions d'heures de vol, d'où la réputation d'excellente sécurité de cet appareil. Avant cet accident, le plus important dans toute l'histoire de ces avions régionaux, le CRJ-200 avait été impliqué dans trois incidents, le dernier ayant lieu en octobre dernier à Jefferson City au Missouri, alors que le pilote et le copilote sont décédés dans l'écrasement de leur appareil. Une enquête est encore en cours sur ce cas. En juin 2003, à Brest, l'écrasement d'un CRJ-200, plein, a provoqué un seul décès, celui du pilote. Enfin, en 1997, un CRJ-200 d'Air Canada avait connu une sortie de piste, sans aucune perte de vie.
Avec AFP et AP
L'avion, qui venait de décoller de la ville de Baotou à 540 au nord-ouest de Pékin, en direction de Shanghai, s'est abîmé à 8h20 locales dans un lac du parc Nanhai, a précisé Chine nouvelle (Xinhua), citant ses journalistes sur place. L'un d'eux a précisé avoir vu un gigantesque incendie à la surface du lac, à son arrivée sur les lieux 30 minutes après la catastrophe. Des pompiers tentaient de circonscrire le feu tandis que d'autres s'efforçaient de sortir les corps de la carcasse de l'appareil.
La télévision publique a diffusé des images de morceaux de l'avion émergeant de la surface du lac et des équipes de secours extrayant ce qui semblait être un corps. Selon Xinhua, les corps de tous les passagers et de l'équipage de l'appareil, soit 53 personnes au total, avaient été repêchés hier en fin de journée. L'un des passagers du vol était de nationalité indonésienne, a indiqué l'agence.
Tous les CRJ-200 ont été cloués au sol en attendant une première enquête pour déterminer les causes de l'accident. La compagnie aérienne China Eastern s'affairait surtout hier à recueillir des informations sur les passagers. Le ciel était clair au moment de la chute de l'appareil. Des témoins cités par Chine Nouvelle ont fait état d'une explosion qui a transformé l'appareil en boule de feu alors qu'il avait atteint l'altitude d'une centaine de mètres.
Cette catastrophe vient interrompre une période record de vols chinois survenus sans accident. Depuis mai 2002, les compagnies aériennes chinoises ont ainsi fait cinq millions d'heures de vol sans accident, soit la durée la plus élevée jamais enregistrée par la CAAC, avait indiqué mercredi Chine Nouvelle.
Entre 1994 et 2003, il s'est produit en moyenne en Chine 0,62 accident par million d'heures de vol, soit légèrement moins que la moyenne mondiale de 0,64, selon le vice-président de la CAAC, Wang Changshun, cité par l'agence. Les compagnies chinoises, qui disposent d'une flotte de 1227 avions au total, ont transporté 100 millions de passagers entre janvier et octobre de cette année, contre 87,59 millions pour l'ensemble de l'année 2003, avait indiqué M. Wang.
Réaction de Bombardier
En ce qui concerne Bombardier, on avait hier au bureau de Montréal fort peu d'informations, si ce n'est celles transmises par les chaînes d'information. Sylvie Gauthier, la porte-parole au bureau de Montréal, a mentionné que la procédure standard en pareil cas serait suivie. L'équipe d'urgence de Bombardier aéronautique est en route pour la Chine pour aider les enquêteurs chinois à poursuivre leur enquête. Bombardier offre ses condoléances aux familles des victimes et promet de faire tout son possible pour aider les autorités à déterminer les causes de l'accident. Pour l'instant, le hasard a voulu que Jim Daley, vice-président aux ventes de Bombardier, se trouve en Chine. Celui-ci essayait hier de recueillir des informations pour pouvoir les transmettre ensuite à la direction du constructeur aéronautique.
Le CRJ-200 est le premier appareil régional mis sur le marché par Bombardier en 1992. L'appareil qui est tombé hier en Chine avait été vendu en 2002. En fait, Bombardier a vendu à ce jour 30 appareils régionaux à la Chine, soit deux CRJ-700 de 70 places et 28 CRJ-2000 de 50 places.
Au 30 juin dernier, il y avait en service plus de 900 appareils CRJ dans le monde, ayant accumulé plus de neuf millions d'heures de vol, d'où la réputation d'excellente sécurité de cet appareil. Avant cet accident, le plus important dans toute l'histoire de ces avions régionaux, le CRJ-200 avait été impliqué dans trois incidents, le dernier ayant lieu en octobre dernier à Jefferson City au Missouri, alors que le pilote et le copilote sont décédés dans l'écrasement de leur appareil. Une enquête est encore en cours sur ce cas. En juin 2003, à Brest, l'écrasement d'un CRJ-200, plein, a provoqué un seul décès, celui du pilote. Enfin, en 1997, un CRJ-200 d'Air Canada avait connu une sortie de piste, sans aucune perte de vie.
Avec AFP et AP
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