http://www.ledevoir.com fr-ca Copyright 2008-2009, Le Devoir webmaster@ledevoir.com (Le Devoir) 1440 http://www.ledevoir.com/images/ul/graphiques/logo_devoir.gif http://www.ledevoir.com Philippe Laguë Tue, 22 May 2012 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/350556/encore-plus-pres-de-la-perfection http://www.ledevoir.com/economie/automobile/350556/encore-plus-pres-de-la-perfection Automobile Nombreux sont les chroniqueurs automobiles qui considèrent la BMW Série 3 comme l’une des meilleures voitures toutes catégories, sinon la meilleure. Je suis de ceux-là et, croyez-moi, c’est une preuve d’objectivité, car les constructeurs allemands font peu d’efforts pour se faire aimer ; arrogance et condescendance sont deux mots-clés de leur culture d’entreprise. Lorsqu’on les encense, c’est vraiment à cause de la qualité de leur produit. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 30 Apr 2012 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/348791/mazda5-toujours-la-meilleure http://www.ledevoir.com/economie/automobile/348791/mazda5-toujours-la-meilleure Automobile On ne le répétera jamais assez, Chrysler a fait un coup de génie en créant la minifourgonnette, au milieu des années 80. Au Québec, la publicité la désignait comme « l’Autobeaucoup », et c’était exactement ça : une plate-forme d’automobile, des dimensions à peine supérieures à celles d’une compacte et beaucoup d’espace. Une nouvelle catégorie était née : celles des minifourgonnettes (ou monospaces, en France). redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 16 Apr 2012 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/347476/kia-optima-un-ramage-a-la-hauteur-du-plumage http://www.ledevoir.com/economie/automobile/347476/kia-optima-un-ramage-a-la-hauteur-du-plumage Automobile Métamorphose. Le mot n'est pas trop fort pour décrire ce qui se passe chez Kia depuis cinq ans. Cela s'est fait par étape: lorsqu'elles sont arrivées chez nous, il y a une douzaine d'années, les Kia se sont rapidement distinguées... par leur médiocrité. Il faut dire qu'à cette époque, la gamme complète avait été conçue sous ce qu'on pourrait appeler «l'ancien régime», soit avant le rachat de Kia par son rival coréen Hyundai, en 1998. À partir de cette date, chaque modèle devint, lors de son renouvellement, un clone d'une Hyundai, avec un nom et une carrosserie différents. Ce qui, en soi, était déjà une amélioration. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Tue, 10 Apr 2012 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/347010/guide-annuel-de-protegez-vous-memes-qualites-memes-defauts http://www.ledevoir.com/economie/automobile/347010/guide-annuel-de-protegez-vous-memes-qualites-memes-defauts Automobile J'aime bien le Guide annuel autos du magazine Protégez-vous, en collaboration avec l'Association pour la protection des automobilistes (APA). J'aime bien Jesse Caron, l'essayeur maison de Protégez-vous et George Iny, le président de l'APA; je les surnomme d'ailleurs les Incorruptibles, avec le plus grand respect. Ces gens-là ne mangent pas dans la main des constructeurs, c'est clair. Ils refusent d'ailleurs leurs somptueux voyages et autres petites douceurs auxquels la plupart des chroniqueurs automobiles deviennent vite accros. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 02 Apr 2012 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/346460/si-j-avais-un-char http://www.ledevoir.com/economie/automobile/346460/si-j-avais-un-char Automobile «Et vous, que conduisez-vous?» C'est probablement la question qu'un chroniqueur automobile se fait poser le plus souvent. Le hic, c'est que bon nombre d'entre nous n'ont pas de voiture personnelle. Normal, puisque nous changeons de véhicule chaque semaine. Normal, ça aussi, car, si nous voulons les évaluer, il faut les essayer. Après tout, un critique de cinéma ne peut pas critiquer un film qu'il n'a pas vu — à moins d'être membre du jury pour les Jutra... redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 19 Mar 2012 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/345355/cadillac-cts-v-de-sinatra-a-metallica http://www.ledevoir.com/economie/automobile/345355/cadillac-cts-v-de-sinatra-a-metallica Automobile Devinette. 556 chevaux. Moins de 5 secondes pour effectuer le 0-100 kilomètres/heure. Une vitesse de pointe frôlant les 300. Qui revendique de tels chiffres, croyez-vous? Une GT allemande, italienne, ou anglaise? redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 12 Mar 2012 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/344795/honda-civic-qui-n-avance-pas-recule http://www.ledevoir.com/economie/automobile/344795/honda-civic-qui-n-avance-pas-recule Automobile L'affaire a fait un certain bruit, l'été dernier; pour la première fois, le magazine américain Consumer Reports, l'équivalent de notre Protégez-vous, ne recommandait pas la Honda Civic. Considérée, à juste titre, comme une des valeurs les plus sûres de l'industrie automobile, la populaire compacte japonaise obtenait la précieuse recommandation à chaque année, au point que c'était devenu une formalité. Pas cette fois: la dernière mouture de la Civic n'a pas eu droit à son étoile dans le cahier. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 05 Mar 2012 00:00:00 -0500 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/344291/mitsubishi-rvr-il-suffirait-de-presque-rien http://www.ledevoir.com/economie/automobile/344291/mitsubishi-rvr-il-suffirait-de-presque-rien Automobile La catégorie de l'heure dans l'industrie automobile est celle des petits VUS. Il suffit de voir le nombre de Ford Escape, Toyota RAV4, Honda CR-V et consorts qui circulent sur nos routes pour le constater de visu. Dans les faits, plusieurs d'entre eux ne sont pas de véritables utilitaires, car ils reposent sur une plateforme d'automobile (et non de camion). Autrement dit, ce sont des autos déguisées en VUS, un peu plus hautes sur pattes et munies de la traction intégrale. Et la plupart n'ont ni la prétention, ni la compétence pour s'aventurer hors route. On les appelle d'ailleurs «utilitaires urbains», un de ces oxymorons dont les services de marketing ont le secret. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 27 Feb 2012 00:00:00 -0500 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/343705/lexus-gs-2013-finie-la-figuration http://www.ledevoir.com/economie/automobile/343705/lexus-gs-2013-finie-la-figuration Automobile Monterey, Californie — On l'oublie trop souvent, mais la marque Lexus a à peine 20 ans. Au début des années 1990, Honda, Toyota et Nissan ont lancé leurs divisions de prestige quasi simultanément, avec l'objectif commun de s'immiscer dans des segments où la Sainte Trinité germanique (BMW, Audi et Mercedes) occupait tout l'espace. Le défi était d'autant plus grand que ces trois marques allemandes possédaient une histoire riche en modèles marquants et en exploits sportifs, tandis qu'Acura, Infiniti et Lexus partaient de zéro. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 20 Feb 2012 00:00:00 -0500 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/343133/chevrolet-volt-le-pari-gagne-de-gm http://www.ledevoir.com/economie/automobile/343133/chevrolet-volt-le-pari-gagne-de-gm Automobile Qu'est-ce qui n'a pas été dit sur la Volt? L'engouement médiatique autour de la voiture hybride rechargeable de General Motors a commencé trois ans avant sa mise en marché, soit depuis sa présentation au Salon de Detroit, en janvier 2007. Depuis, le buzz a été brillamment soutenu par une stratégie marketing nous montrant toutes les étapes de son développement, du premier prototype jusqu'à la version finale. Celle-ci fut d'abord commercialisée aux États-Unis à la fin de l'année 2010, puis chez nous, six mois plus tard. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë)