http://www.ledevoir.com fr-ca Copyright 2008-2009, Le Devoir webmaster@ledevoir.com (Le Devoir) 1440 http://www.ledevoir.com/images/ul/graphiques/logo_devoir.gif http://www.ledevoir.com Philippe Laguë Tue, 21 May 2013 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/378606/a-la-hauteur-des-attentes http://www.ledevoir.com/economie/automobile/378606/a-la-hauteur-des-attentes Automobile J’ai reçu le courriel il y a trois semaines. « Seriez-vous disponible pour assister au lancement de la nouvelle Maserati Quattroporte à traction intégrale ? » Aussi bien demander à un cheval s’il veut de l’avoine ! La berline italienne avait été montrée pour la première fois en janvier, au Salon de Detroit. Il faut préciser que Sergio Marchionne, le tout-puissant patron du groupe Fiat, nourrit de grandes ambitions pour la marque au Trident qu’il veut hisser, grosso modo, au niveau de Jaguar, avec une production annuelle de 50 000 véhicules d’ici 2015. L’année dernière, la production totale n’atteignait même pas le cinquième de ça… Irréaliste, croyez-vous ? Regardez comment ce sorcier a relevé Chrysler en moins de cinq ans. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 13 May 2013 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/378028/plus-petite-mais-pas-moins-chere http://www.ledevoir.com/economie/automobile/378028/plus-petite-mais-pas-moins-chere Automobile Après avoir longtemps boudé les petites voitures, les constructeurs américains redécouvrent les vertus du « small is beautiful ». Remarquez, ils n’ont pas eu le choix : l’invasion de l’Irak en 2003, Katrina en 2005 et la récession de 2008-2009 sont autant de facteurs qui ont contribué à cette reconversion. Les deux premiers ont eu un impact sur le prix du pétrole et le troisième, sur le portefeuille des consommateurs, surtout aux États-Unis. Ajoutez à cela les nouvelles normes environnementales - américaines et européennes - qui obligent tous les constructeurs à diminuer leur consommation globale et vous avez l’explication de la soudaine prolifération de petites voitures chez les constructeurs américains. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 06 May 2013 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/377465/la-qualite-suffira-t-elle http://www.ledevoir.com/economie/automobile/377465/la-qualite-suffira-t-elle Automobile Le segment des berlines intermédiaires demeure l’un des plus rentables en Amérique du Nord et l’un des plus chaudement disputés. Tous les constructeurs généralistes y sont présents et il y a de gros joueurs dans le lot, dont l’Altima, qui se maintient, année après année, dans le peloton de tête. Au Canada, l’année dernière, elle s’est classée troisième de sa catégorie, derrière la Ford Fusion et la Hyundai Sonata, devançant de grosses pointures comme la Camry (de peu), l’Accord et la Malibu. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 22 Apr 2013 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/376258/chevrolet-trax-amusant-et-pratique http://www.ledevoir.com/economie/automobile/376258/chevrolet-trax-amusant-et-pratique Automobile Ma recette du bonheur en version automobile comprend trois ingrédients de base : format compact, poids plume et du nerf. Et je n’ai aucun, mais alors là aucun problème à être assis au ras de l’asphalte. Vous comprendrez donc qu’un VUS, ce n’est pas pour moi. Même pas pour des raisons pratiques : je suis célibataire et sans enfant. Et si j’avais une famille, je préférerais une familiale - un bon vieux station wagon - avec une traction intégrale. Les VUS ou les multimachins, très peu pour moi. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 08 Apr 2013 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/375092/un-vus-pour-ceux-qui-n-aiment-pas-les-vus http://www.ledevoir.com/economie/automobile/375092/un-vus-pour-ceux-qui-n-aiment-pas-les-vus Automobile Les habitués de cette page le savent : les VUS, ce n’est vraiment pas ma tasse de... redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 25 Mar 2013 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/374067/une-vraie-menace-pour-les-allemandes http://www.ledevoir.com/economie/automobile/374067/une-vraie-menace-pour-les-allemandes Automobile Austin, Texas — Sur un strict plan rationnel, toutes les raisons sont bonnes pour acheter une Lexus. Le confort, rehaussé d’une douceur et d’un silence de roulement exceptionnels, a forgé l’excellente réputation de la marque, et ce, en peu de temps ; on l’oublie trop souvent, Lexus n’a pas encore 25 ans. Leur fiabilité est elle aussi exceptionnelle, et les concessionnaires sont aux petits soins pour leurs clients. Tout le contraire des marques allemandes concurrentes et, pourtant, ces dernières continuent de faire la loi dans les segments de voitures de luxe. Audi, BMW et Mercedes font rêver ; pas Lexus. Pas encore. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 11 Mar 2013 00:00:00 -0400 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/372909/le-grand-bond-en-avant http://www.ledevoir.com/economie/automobile/372909/le-grand-bond-en-avant Automobile Il n’y a plus vraiment de voitures médiocres à l’heure actuelle - dans les pays occidentaux, à tout le moins. Sur le marché nord-américain, il n’en subsistait qu’une seule, de l’avis général : la Dodge Caliber, dernière descendante d’une longue lignée de modèles tout aussi médiocres (Neon, Shadow, Sundance, Omni, Horizon…) dont l’existence explique à elle seule l’incapacité de Chrysler - et des deux autres constructeurs américains - à concurrencer les petites voitures européennes et japonaises. Ladite Caliber a (enfin) disparu l’année dernière pour laisser sa place à la Dodge Dart. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 25 Feb 2013 00:00:00 -0500 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/371753/la-chevrolet-malibu-a-l-assaut-de-la-planete http://www.ledevoir.com/economie/automobile/371753/la-chevrolet-malibu-a-l-assaut-de-la-planete Automobile Pendant des décennies, Detroit a laissé le champ libre aux constructeurs japonais dans la catégorie des berlines intermédiaires. Face à des pointures comme l’Accord et la Camry, ils offraient des sous-produits - General Motors, surtout, avec une longue liste de modèles qui passeront à l’histoire pour leur médiocrité. Des noms ? Corsica, Tempest, Grand Am, Achieva, Skylark, Malibu… redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 18 Feb 2013 00:00:00 -0500 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/371175/le-bon-format-et-le-bon-moteur http://www.ledevoir.com/economie/automobile/371175/le-bon-format-et-le-bon-moteur Automobile Les familiales sont out, les minifourgonnettes aussi. Le nouveau truc, c’est de proposer quelque chose à mi-chemin entre les deux, mais qui n’est ni l’un ni l’autre. Il y a même un nom pour ça : véhicules multisegments. Comme du vocabulaire de technocrate, ça sonne bien, mais ça dit tout et ça ne dit rien à la fois. C’est aussi la catégorie fourre-tout par excellence, dans laquelle on retrouve également des automobiles déguisées en VUS, par exemple. Ces derniers étant en disgrâce, on les vend en leur donnant un autre nom. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë) Mon, 04 Feb 2013 00:00:00 -0500 http://www.ledevoir.com/economie/automobile/369963/rectificatif http://www.ledevoir.com/economie/automobile/369963/rectificatif Automobile Si l’Impreza est la première (et la seule) Subaru à avoir obtenu le statut de voiture culte, grâce à ses succès en rallye et à ses versions sportives (WRX et STI), c’est la Legacy qui, avant elle, a commencé à changer l’image de ce constructeur japonais et la perception des acheteurs. redaction@ledevoir.com (Philippe Laguë)