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Réinventer la ville - Cachez ces camions que l'on ne saurait voir

Geneviève Tremblay   30 juillet 2010  Villes et régions
Plusieurs camions de livraison se garent en sens interdit — même dans les grandes artères —, laissent tourner leur moteur, élisent domicile sur des coins de trottoir, ignorent les horaires établis et circulent n’importent où.<br />
Photo : Jacques Nadeau - Le Devoir
Plusieurs camions de livraison se garent en sens interdit — même dans les grandes artères —, laissent tourner leur moteur, élisent domicile sur des coins de trottoir, ignorent les horaires établis et circulent n’importent où.
Il faut plus que du béton et de l'asphalte pour développer une rue, un quartier, une ville à échelle humaine. Le Devoir poursuit une série intermittente sur des exemples québécois à suivre et des erreurs à ne plus répéter en matière d'aménagement urbain. Aujourd'hui: les camions sont-ils les nouveaux indésirables de la métropole québécoise?
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  • France Marcotte
    Abonnée
    vendredi 30 juillet 2010 07h35
    Ça bloque encore au château
    Des citoyens se démènent, un arrondissement s'implique, on en discute chez le chef-maire mais, comme dit madame Vallée: "...si la situation continue de stagner, c'est parce que le gouvernement refuse de collaborer, au final, c'est le ministère des Transports du Québec (MTQ) qui tranche". Encore la grosse machine...qui ne fonctionne au mieux qu'avec des propositions simples, comme on l'apprenait hier. Et j'aurais bien aimé que la journaliste nous dise au passage comment certaines villes européennes "ont sorti depuis belle lurette les camions de leur centre-ville". Histoire de rêver un peu.

  • MichelG
    Inscrit
    vendredi 30 juillet 2010 10h28
    Ceinture hors Montréal
    Toutes les villes du monde ne laissent pas entrer les camions dans les Centre Ville des autoroutes pour camions ceinturent les villes

  • Michelle Bergeron
    Abonné
    samedi 31 juillet 2010 23h32
    Beaucoup trop polluant et souvent vide malheureusement
    Plus de gros camion diesel au Québec que pour les autres provinces. Donc beaucoup plus de particules fines qui tuent. De 1990 à 2000 le nombre de camion a doublé et depuis augmente 15% par année. Est-ce que la population de Montréal à doubler de 90 à 2000 non alors pourquoi. La centralisation des compagnies à Toronto peut être une explication? On livre tout à Toronto et après on retourne vers le Québec et les provinces maritimes. Les compagnies voulant sauver des sous en regroupant à Toronto ont certainement une part de responsabilité et souvent ce sont ceux là qui se donnent bonne figure en avec un programme pour l'environnement. La santé devrait être une priorité et sortir ces gros transporteurs de la proximité de la population, taxer ceux qui livre en dehors du Québec sans oublié tout le secteur de l'excavation et terrassement qui pollue autant. Notre diminution de consommer sur des choses inutile ou sur des aliments qui viennent de l'autre bout de la planète. La modération aiderait grandement.

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