Lettres: Un tramway nommé Désir

Le maire Gérald Tremblay vient de nous présenter son futuriste plan de transport, vaste projet qui nécessitera de vastes travaux. Et plein de bonnes choses. Doubler le réseau de pistes cyclables est sans aucun doute le projet le plus vert et le plus cohérent du plan Réinventer Montréal. Prolonger le métro et privilégier des corridors réservés au covoiturage et aux autobus est sans contredit un grand pas dans la bonne direction. Projeter des péages sur les ponts à l'entrée de Montréal est déjà une pratique en vogue dans plusieurs villes européennes. Et ça fonctionne! Pourquoi pas chez nous?

On pense même aux piétons. Nous aurons droit, piétons montréalais, à la Charte des piétons. Imaginez traverser l'intersection Papineau-Mont-Royal en toute quiétude! Dans les cartons, on projette même une augmentation de l'achalandage des transports en commun de 8 % en cinq ans.

Le seul volet qui pourrait faire dérailler ce plan d'avant-garde, dont Montréal a grandement besoin, est l'idée des tramways. Non pas que je sois contre ce mode de transport, je remets plutôt en question son rapport efficacité-prix. Si les chiffres avancés sont exact, à 50 millions le kilomètre (ou, si vous préférez, à 50 000 $ le mètre), je vois là matière à interrogation (à ce prix, combien d'autobus pourraient être ajoutés au réseau de transport?). Surtout que certains travaux publics récents nous ont clairement indiqué que les évaluations du coût desdits travaux sont malheureusement presque toujours (sauf à la Grande Bibliothèque) très sous-évalués.

Mais dans son ensemble, ce plan est sans aucun doute un projet qui mérite le respect. Il ne reste plus qu'à mettre en branle ce plan d'avenir.