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La semaine verte de Montréal

Le plan de transport propose de redéfinir la qualité de vie en ville

C'est une sacrée bouffée d'air frais que la Ville de Montréal veut insuffler à son île. L'ambitieux plan de transport dévoilé jeudi propose rien de moins que la fin du règne de l'auto à Montréal. Place maintenant aux vélos rouleurs, aux piétons marcheurs et aux transports collectifs bonifiés. Le résultat souhaité: une qualité de vie drôlement améliorée.
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  • Lfa
    Abonné
    samedi 19 mai 2007 13h18
    Exemption aux véhicules "eco-énergétiques"
    C'est bien beau d'encourager le transport collectif, mais pour de nombreuses raisons, l'automobile reste le seul choix possible chez plusieurs personnes... à moins de déménager ou de changer d'emploi.

    Encourageons l'utilisation de véhicules efficace énergétiquement... Pourquoi ne pas exempter les véhicules éco-énergétiques des péages sur les ponts ?... Les solutions technologiques qui ne ralentissent pas la circulation sont là...

    Les gouvernements fédéral et du Québec donnent déjà des crédits aux acheteurs de véhicules efficaces énergétiquement...

  • Francois Renaud
    Inscrit
    lundi 21 mai 2007 05h37
    RE: Exemption aux véhicules eco-énergitiques
    Le problème actuel de la congestion à Montréal est double.
    Premièrement, il y a l'impact environnemental des voitures. Votre logique fonctionne très bien sur ce point. Le deuxième problème, c'est le nombre de voiture sur les routes. Voulons nous aller, comme Toronto, vers un Don Valley Parkway de 6 voies qui n'avance pas?

    Quand je suis à Bangkok, Singapour et Kuala Lumpur, le transport en commun reste le moyen le plus rapide de circuler en ville. C'est beaucoup plus rapide que la voiture. Dans toute les villes de plus de 3 millions d'individus, il est difficile de garder la voiture reine des transports.

    Personnellement, l'idée des péages me plaie bien. Toutefois, ce n'est pas sur les ponts qu'il faut les installer mais en périphéries du Centre-ville (comme à Londre et Singapore). Le gars de Senneville paierait ainsi autant que le gars de St-Lambert.

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