C'est normal d'y réfléchir à deux fois avant de s'embarquer dans un autre projet vert. Déjà la Cité verte vantée comme avant-gardiste tarde à se mettre sur pied et les acheteurs ne se poussent pas aux portes surtour que les condos se vendent 100,000$ de plus que les conventionnels.

On parle de plus du milliard d'investissement sans savoir si les acheteurs seront au rendez-vous pour changer drastiquement leur mode de vie.
À Québec on assorti ces deux autres écoquartiersde la construction, d'un tramway de 1,5 milliard recommandé par le comité de la mobilité durable.

Bombardier choisi par le maire Labeaume arrive avec un concept non éprouvé d'approvisionnement élecrique par induction souterraine. J'ai hâte de voir si les rails gelés ou pleines de verglas conduiront l'électricité pour activer ce tramway très dispendieux. ON n'a même pas regardé si on pouvait faire plus avec moins.

A Québec et à Montréal , le tramway est unmoyen de transport révolu, plus nostalgique que moderne. Si autant dans Griffintown qu'à Québec avec ses trois écoquartiers. on veut un transport collectif performant et plus moderne de concept, il faudrait regarder le monorail aérien comme vexteur de vision d'avenir et de modernité. D'autant plus que quand on pense à densifier, il faut s'inspirer des japonnais qui demeurent entassés à près de cent millions sur une minuscule ile volcanique. Ils ont pensé à l'utilisation rationnelle du sol et regardé l'efficacité en période climatique extrême. Ils ont choisi dans plusieurs zones urbaines (Chiba, Shonan) un monorail suspendu dont la poutre est recouverte pour la protéger de toute influence de la pluie , du verglas ou de la neige. Ici au Québec, l'inventeur Pierre Couture a imaginé la même chose en 1994, le monorail Trens-Québec qui peut autant concurrencer le TGV mais aussi le tramway urbain. Il est temps de regarder cette option plus propice de nous tourner vers un avenir performant et vert...

On vante l'écoquartier comme étant une voie d'avenir "verte".

Ensuite, on planifie la densification du centre-ville et on préconise une plus grande utilisation des transports en commun.

Pendant ce temps, ces nouveaux écoquartiers ne se vendent qu'à des prix que seuls quelques richissimes boomers peuvent se payer. Pas très social comme développement.

L'effet pervers est que plus on densifie, moins on a besoin de se déplacer, mais à l'inverse on dépend encore plus des énergies fossiles et de l'agriculture intensive pour tout ce qu'on consomme, puis on devient toujours plus enclins à la consommation rapide.

J'espère que les urbanistes ne partent pas trop fort sur la dérape.