Lettres: Une entente tronquée
Comme nous l'apprenait Le Devoir du 25 septembre dernier, le gouvernement Charest a résolu de parachever l'autoroute 25 en partenariat public-privé (PPP). Le consortium choisi assurera la conception, la construction, le financement et l'entretien de l'autoroute et du pont qui enjambera la rivière des Prairies et récoltera les frais d'utilisation pendant 35 ans. Au terme de quoi le gouvernement prendra possession des infrastructures.
Or, sous notre climat, 40 ans semblent représenter la durée de vie normale d'infrastructures de ce genre. Le viaduc de la Concorde, qui s'est écroulé en 2006, avait atteint cet âge. Comme les dizaines de viaducs et de ponts qui nécessitent des travaux urgents, comme l'échangeur Turcot, où on doit investir un milliard et demi de dollars, comme le pont Champlain, etc.
Donc, le partenaire privé exploitera le pont pendant la période où il nécessitera le moins d'entretien et rapportera le plus et le confiera au partenaire public avant qu'il ne devienne trop onéreux à entretenir. Sommes-nous certains qu'il s'agit là d'une opération financière rentable? Et, si oui, rentable pour qui?
Or, sous notre climat, 40 ans semblent représenter la durée de vie normale d'infrastructures de ce genre. Le viaduc de la Concorde, qui s'est écroulé en 2006, avait atteint cet âge. Comme les dizaines de viaducs et de ponts qui nécessitent des travaux urgents, comme l'échangeur Turcot, où on doit investir un milliard et demi de dollars, comme le pont Champlain, etc.
Donc, le partenaire privé exploitera le pont pendant la période où il nécessitera le moins d'entretien et rapportera le plus et le confiera au partenaire public avant qu'il ne devienne trop onéreux à entretenir. Sommes-nous certains qu'il s'agit là d'une opération financière rentable? Et, si oui, rentable pour qui?
|
Édition abonné
La version longue de certains articles (environ 1 article sur 5) est réservée aux abonnés du Devoir. Ils sont signalés par le symbole suivant :
|
Envoyer Fermer
Haut de la page
