L'intention de la SAAQ de surtaxer les plus petits véhicules risque effectivement de dissuader l'achat de ces véhicules au profit de plus gros et donc au détriment de l'environnement. Une fois de plus (après la SAQ et Hydro Québec notamment) on assiste au développement d'une logique purement financière et (j'allais dire donc) à courte vue, sans vision globale, ce qui est choquant de la part de sociétés d'État. Mais l'argument de Steven Gilbeault de Greenpeace amène à penser qu'il y a peut être une faille dans le raisonnement purement statistique et actuariel de la SAAQ. Les victimes des accidents sont sans doute dans les petits véhicules mais quid de la responsabilité de ces accidents et de la répartition des victimes? Les dits petits véhicules ont ils tendance à avoir plus d'accidents "isolés" que les gros? Dans le cas de collisions avec d'autres véhicules, il serait intéressant de connaître la distribution des victimes en fonction du type de véhicule en cause.

S'il y plus de victimes dans les petits véhicules, est ce que ce ne serait pas parce qu'ils ont été frappés par de gros véhicules? Dans ce cas, ce sont les gros qu'il faudrait taxer davantage! La SAAQ doit étaler toutes ses données au grand jour. Sinon, est ce que, une fois de plus, comme le fait Hydro Québec dans un autre régistre, on nous présenterait seulement une partie des calculs, ceux qui vont dans le sens du résultat à démontrer?