dimanche 27 mai 2012 Dernière mise à jour 01h01
fermer

Connexion au Devoir.com

Mot de passe oublié?
Créer un profil Se connecter


Chercher

Inscrivez-vous (gratuit)
Mot de passe oublié?
Abonné papier? Connexion
S'abonner au Devoir
Publicité

Transport 2000 ridiculise la croisade de Zhuzhou

Jeanne Corriveau   12 février 2010  Montréal
Transport 2000 juge farfelue la croisade entreprise par Zhuzhou Electric Locomotive pour faire dérailler le processus d'octroi du contrat des voitures de métro de Montréal. L'association, qui représente des usagers des transports en commun, estime que les manœuvres du constructeur chinois risquent de retarder indûment la livraison des wagons tant attendus.
Cher lecteur, le reste de cet article est réservé aux abonnés.
  • Si vous êtes abonné, authentifiez-vous avec le formulaire au haut de la page.
  • Si vous êtes abonné mais n'avez pas encore activé vos privilèges, cliquez ici.
  • Si vous n'êtes pas abonné, cliquez ici pour vous abonner et avoir accès à tous les articles.
  • Si vous souhaitez poursuivre la lecture de cet article, vous pouvez l'acheter en cliquant ici.
 
 
Édition abonné
La version longue de certains articles (environ 1 article sur 5) est réservée aux abonnés du Devoir. Ils sont signalés par le symbole suivant :
 
  












CAPTCHA Image Générer un nouveau code

Envoyer
Fermer

Haut de la page
Cet article vous intéresse?

Vos réactions

Triez : afficher les commentaires  Chargement ...
  • Pascal MALLET - Inscrit
    12 février 2010 18 h 08
    Intérêt des usagesr des transports
    Dommage que Transport 2000 croie défendre les intérêts des usagers en ridiculisant l'initiative du constructeur chinois qui a eu le mérite de poser le vrai débat éludé depuis tant d'années :
    pourquoi payer 3 milliards de dollars ce que d'autres payent un milliards de dollars.
    Avec l'agent économisé, on pourrait en faire des investissements utiles dans les transports publics !
  • fermer
    Vous devez être connecté pour rédiger un commentaire.
    ou Créer un profil
  •  
  • legada - Abonné
    13 février 2010 13 h 46
    On compare des pommes et des oranges
    Lorsque le métro de Montréal a été conçu, à l'époque le choix a été fait d'utiliser des wagons à roues en caoutchouc parce que cela permettait de rapprocher les stations et d'obtenir un bas coût de fonctionnement et de construction.

    L'utilisation de pentes importantes à l'entrée et à la sortie des stations aident le train de wagon à accélérer au départ et à freiner à l'arrivée. Ce qui réduit la consommation d'énergie.

    Pour comparer le coût des deux options, il faudrait ajouter tous les coûts requis pour transformer les installations actuelles pour les adapter à l'utilisation de roues en acier, alors on pourrait comparer des pommes avec des pommes.

    Si le système de transport se développe vers l'extérieur, rien n'empêche que pour les installations en surface on utilise des roues en acier. Il ne faut pas oublier que si on va à l'extérieur, la conception des wagons sera très différente car il devront faire face à des conditions climatiques beaucoup plus rigoureuses. Il est fort probable que des stations de transfert seront requises. Si ma mémoire est exacte, à Paris, ils ont des roues en caoutchouc pour les installations souterraines et des roues en acier pour les installations extérieures.

    Daniel Legault
  • fermer
    Vous devez être connecté pour rédiger un commentaire.
    ou Créer un profil
  •  
  • fermer
    Vous devez être connecté pour rédiger un commentaire.
    ou Créer un profil
Cet article vous intéresse?
2 réactions
0 vote Voter
 
  • a Taille du texte -- ++
  • Imprimer
  • Envoyer
  • Partager
  • Droits de reproduction
  • Voter
Mots-clés de l'article
Recherche complète sur le même sujet


Chercher
Publicité

Les blogues du devoir

Vos commentaires

m'inscrire
 
Recherche



Exemples de recherche :
Robert Sansfaçon
"directeur général des élections"

S'abonner au Devoir
Abonnez-vous au journal papier Le Devoir ou à la version Internet.
Publicité
Vous souhaitez annoncer dans Le Devoir, contactez le service de publicité.

En savoir plus
Stratégie Web et référencement par Adviso
Design Web par Egzakt
© Le Devoir 2002-2012