Honneurs à la firme CVTech de Drummondville, choisie pour concevoir la future transmission automatique de la petite Nano, la nouvelle voiture indienne la moins chère du monde, produite par une filiale du puissant et diversifié groupe Tata.

Les clés de la réussite de Tata Motors, ce sont d'abord l'ingéniosité, l'innovation, l'entrepreneuriat et le financement solide de la famille propriétaire.

Ensuite, c'est la simplicité d'une très petite voiture produite par d'humbles travailleurs formés en usine. Et surtout, c'est l'offre accessible au plus grand nombre d'une petite «auto du peuple» à très bas prix, comme la Ford T en 1908 et la Coccinelle de Volkswagen en 1933.

La conversion des Chinois de cyclistes à automobilistes est en train de modifier le paysage industriel mondial. La Chine et l'Inde comptent une population totale de près de 2,4 milliards de personnes. Ce marché en effervescence constitue 40 % de la population mondiale.

La petite Nano indienne, économique et écologique, annonce une grande révolution pour l'industrie de l'automobile. Elle impose dès maintenant des réalignements majeurs pour l'industrie de l'automobile en Amérique, en Europe, en Corée du Sud et au Japon.

Où en serions-nous au Québec si nous avions vraiment cru, jadis, en l'avenir du moteur-roue développé par un chercheur d'Hydro-Québec?