Aéroport Pearson - La nouvelle jetée F
Les correspondances aériennes pour les passagers en transit à l'aéroport de Toronto devraient être grandement simplifiées avec l'ouverture de la nouvelle jetée F pour les vols internationaux, à partir de mardi prochain. Cette inauguration vient conclure les travaux entamés il y a sept ans pour intégrer les anciennes aérogares 1 et 2 en un seul édifice, construit par un consortium international sous la direction de l'architecte Moshe Safdie.
Le principal transporteur au pays, Air Canada, et ses partenaires de Star Alliance, évoluent déjà à partir des deux autres jetées D et E (vols intérieurs), en service depuis 2004. Cette troisième jetée internationale devrait donc faciliter les correspondances entre les vols nationaux et internationaux. WestJet et diverses autres compagnies aériennes internationales occupent également le nouvel édifice, relié à l'aérogare 3 par un train automatisé.
En plus de la simplification logistique des transbordements aériens, les voyageurs seront en mesure d'apprécier l'esthétique de cette nouvelle aérogare baignée de lumière naturelle, au sein d'une nouvelle structure élancée avec de nombreuses arches évoquant presque les ogives des cathédrales. «Nous avons voulu créer un espace où l'on peut facilement s'orienter», expliquait l'architecte Moshe Safdie en novembre dernier. Nous avons utilisé la lumière naturelle pour donner un moyen de trouver son chemin.»
La clarté de l'espace semble répondre à cet objectif, et pour tous les passagers, même pour ceux à l'arrivée, qui ne pénétreront pas au niveau du sous-sol mais plutôt par un demi-étage vitré sur le pourtour de l'aérogare: une superbe vue plongeante garantie pour accueillir les visiteurs à Toronto. Au départ, un immense couloir équipé d'une longue verrière centrale mènera les voyageurs aux 25 portes d'embarquement supplémentaires.
L'aéroport de Toronto compte un troisième flux de passagers distinct des arrivées et des départs: les voyageurs à destination des États-Unis. Rappelons que le Canada interdit le «panachage» des voyageurs à l'arrivée et au départ, qui doivent être séparés, à la différence de nombreux autres aéroports dans le monde.
Pour utiliser la nouvelle jetée, les voyageurs devront débourser un peu plus. Les taxes d'aéroport grimperont ainsi de 25 %, de 15 $ à 20 $ par personne, alors que les frais de correspondance s'élèveront à 8 $. Le réaménagement de l'ensemble de l'aéroport international Pearson de Toronto aura coûté 4,5 milliards de dollars, dont 750 millions pour racheter l'aérogare 3. L'autorité aéroportuaire du Grand-Toronto gère l'aéroport depuis le transfert de responsabilités par Transport Canada en 1996. Les deux aérogares devraient pouvoir accueillir jusqu'à 38 millions de passagers par an.
Collaborateur du Devoir
Le principal transporteur au pays, Air Canada, et ses partenaires de Star Alliance, évoluent déjà à partir des deux autres jetées D et E (vols intérieurs), en service depuis 2004. Cette troisième jetée internationale devrait donc faciliter les correspondances entre les vols nationaux et internationaux. WestJet et diverses autres compagnies aériennes internationales occupent également le nouvel édifice, relié à l'aérogare 3 par un train automatisé.
En plus de la simplification logistique des transbordements aériens, les voyageurs seront en mesure d'apprécier l'esthétique de cette nouvelle aérogare baignée de lumière naturelle, au sein d'une nouvelle structure élancée avec de nombreuses arches évoquant presque les ogives des cathédrales. «Nous avons voulu créer un espace où l'on peut facilement s'orienter», expliquait l'architecte Moshe Safdie en novembre dernier. Nous avons utilisé la lumière naturelle pour donner un moyen de trouver son chemin.»
La clarté de l'espace semble répondre à cet objectif, et pour tous les passagers, même pour ceux à l'arrivée, qui ne pénétreront pas au niveau du sous-sol mais plutôt par un demi-étage vitré sur le pourtour de l'aérogare: une superbe vue plongeante garantie pour accueillir les visiteurs à Toronto. Au départ, un immense couloir équipé d'une longue verrière centrale mènera les voyageurs aux 25 portes d'embarquement supplémentaires.
L'aéroport de Toronto compte un troisième flux de passagers distinct des arrivées et des départs: les voyageurs à destination des États-Unis. Rappelons que le Canada interdit le «panachage» des voyageurs à l'arrivée et au départ, qui doivent être séparés, à la différence de nombreux autres aéroports dans le monde.
Pour utiliser la nouvelle jetée, les voyageurs devront débourser un peu plus. Les taxes d'aéroport grimperont ainsi de 25 %, de 15 $ à 20 $ par personne, alors que les frais de correspondance s'élèveront à 8 $. Le réaménagement de l'ensemble de l'aéroport international Pearson de Toronto aura coûté 4,5 milliards de dollars, dont 750 millions pour racheter l'aérogare 3. L'autorité aéroportuaire du Grand-Toronto gère l'aéroport depuis le transfert de responsabilités par Transport Canada en 1996. Les deux aérogares devraient pouvoir accueillir jusqu'à 38 millions de passagers par an.
Collaborateur du Devoir
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