Si Québec veut augmenter la part de l'électricité dans le transport, ce n'est sûrement pas en subventionnant (indirectement) l'achat de voitures privés qu'il va y arriver.

Faut-il rappeler qu'au pays de l'électricité soi-disant abondante, nous n'avons que quelques dizaines de kilomètres de voies ferrées électrifiées, à quoi s'ajoutent le métro de Montréal, qui est loin d'être sur-développé. Où sont les tramways, les trolleybus et autres systèmes de transport légers qui affichent un rendement déplacements/kilowatt-heure beaucoup plus élevé que n'importe quelle poussette remplie de batteries au lithium ?

Le Québec est urbanisé, et dans un milieu urbain, la voiture privée, qu'elle carbure au pétrole, au gaz ou à l'électricité sur lithium, constitue un modèle dépassé de mobilité urbaine.

Et puis, si on veut à tout prix nous vendre de l'électricité, du lithium et des transports individuels, a-t-on songé à inclure le vélo électrique dans ces véhicules subventionnés ?

Qui va acheter des voitures électriques? Les riches évidemment. Une Nissan Leaf conviendra très bien comme troisième voiture d'un couple de médecins, après la Audi Quattro et la Porsche 911 Turbo. Elle leur permettra de péter de la broue écolo à temps partiel, en partie au frais des contribuables qui leur auront donné une belle subvention.

Malgré le crédit de 8 000$, ça reste un gros investissement. Bien sûr, tout ne pourront pas nécessairement se l'offrir. L'important à considérer, c'est la diminution de GES qui va en résulter. Tout geste en ce sens qui aura pour effet de diminuer notre consommation de combustibles fossiles est à considérer. Vivement, les énergies renouvelables.
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J'applaudis à cette initiative. Enfin un incitatif à l'achat d'une auto électrique. Il était temps que le Québec qui produit plus de 90% de son électricité à partir de l'énergie solaire (l'hydroélectricité est de l'énergie solaire concentrée) y voit son intérêt. Nous importons entièrement notre pétrole et même si nous en produisions, il ne serait pas moins polluant.
Pour ma part il faudrait mettre beaucoup plus d'emphase sur la conversion de notre parc automobile du pétrole à l'électricité plutôt que sur le transport urbain même si toute action visant à passer du pétrole à l'électricité reste louable. Le problème relié au transport en commun provient principalement de l'erreur que nous avons faite de concentrer la moitié de la population du Québec à Montréal et sa banlieue soit dans un rayon d'une quarantaine de kilomètres.
Pour des raisons de sécurité au début de la colonie, il fallait voir venir les Indiens en canots. Aujourd'hui cette nécessité n'existe plus mais les ponts, échangeurs et métros sont un gouffre financiers empêchant d'affecter nos ressources ailleurs, entre autres à la conversion de notre parc automobile à l'électricité et voir à la mise en place de stations d'échanges des batteries. Tout le Québec est électrifié depuis le règne Duplesis.
Reste à découvrir que le Québec ne se limite pas à l'île de Montréal qui en passant pourrait devenir un beau parc à visiter le dimanche comme on le fait aujourd'hui pour les îles de Boucherville.

Pour obtenir le détail des subventions, on peut consulter le document du budget au gouvernement du Québec:

http://www.budget.finances.gouv.qc.ca/Budget/2011-

à la page E.126

Ce sont les hybrides branchables, comme la Volt de GM, qui sortent gagnantes des nouvelles mesures. Aussi, la subvention varie en fonction de la grosseur de la batterie, ce qui est bien logique. Plus l'autonomie électrique est grande plus la subvention sera imporante.