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Can-Am Spyder : le plaisir croît avec l'usage

Yves Lagüe   2 septembre 2008  Finances personnelles
En 1996, la direction de BRP songeait à un nouveau type de véhicule conçu, cette fois, pour la route, mais c’est il y a environ six ans que l’on a commencé à plancher sérieusement sur le projet du Spyder.
En 1996, la direction de BRP songeait à un nouveau type de véhicule conçu, cette fois, pour la route, mais c’est il y a environ six ans que l’on a commencé à plancher sérieusement sur le projet du Spyder.
Non, ce n'est pas une erreur, votre chroniqueur habituel, qui ne détient pas de permis de moto, a délégué son père motocycliste pour faire l'essai du Can-Am Spyder, un produit 100 % québécois, sorte d'hybride entre une automobile et une motocyclette. La pomme ne tombant jamais très loin de l'arbre, le père et le fils partagent cette passion pour les véhicules automobiles; c'est toutefois le paternel qui aura été le premier des deux à conduire un engin à deux roues, puis à trois... Récit d'une conversion.
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En 1996, la direction de BRP songeait à un nouveau type de véhicule conçu, cette fois, pour la route, mais c’est il y a environ six ans que l’on a commencé à plancher sérieusement sur le projet du Spyder. Pour conduire le Spyder, il faut être doté d’un permis de motocycliste.
 
 
 
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  • Jacques Marie Gaulin - Abonné
    2 septembre 2008 21 h 41
    Autre '' compagnonnage '' à la Can Am Spider
    Pourriez vous produire un texte sur la T-Rex ?

    JMG
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  • Luc Guindon - Abonné
    8 septembre 2008 13 h 15
    Une erreure s'est glissée...
    Monsieur Lague mentionne dans son texte que la T-Rex a une configuration à l'opposé de la Spyder... Sa configuration est plutôt identique, c.i.e. deux roues à l'avant et une à l'arrière. Pour la position de conduite, là je suis d'accord.

    luc_guindon@hotmail.com
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