Trois mois après le départ inattendu de Gary Scott, Bombardier a trouvé un nouveau patron pour sa division des avions commerciaux.

La multinationale québécoise a annoncé hier la nomination à ce poste clé de Michele (Mike) Arcamone, qui était jusqu'à tout récemment président et chef de la direction de General Motors Corée. Né à Montréal, M. Arcamone détient un diplôme en gestion de l'Université McGill. Il a 53 ans.

L'été dernier, M. Scott, alors âgé de 60 ans, en avait surpris plus d'un en annonçant son départ à la retraite le 1er octobre, alors que Bombardier développe l'un des produits les plus ambitieux de son histoire, la nouvelle famille d'avions CSeries de 110 à 145 places.

Le président et chef de l'exploitation de Bombardier Aéronautique, Guy Hachey, lui-même un ancien de GM, s'est donc tourné vers un univers qu'il connaît bien pour recruter celui sur qui reposera en grande partie le succès de la CSeries. «Il se joint à nous avec les antécédents exceptionnels d'une carrière de 30 ans dans l'industrie automobile, a déclaré

M. Hachey dans un communiqué. Il apporte à notre équipe une expérience internationale unique. Ses qualités d'homme de terrain et sa vaste expérience de l'exploitation et de la gestion de programmes [nous] seront très profitables, particulièrement dans notre poussée vers la mise en marché des avions CSeries.»

L'analyste Benoit Poirier, de Valeurs mobilières Desjardins, a bien accueilli la nouvelle, soulignant l'expérience de Mike Arcamone au sein de grandes entreprises exportatrices. «Même si l'aéronautique est une industrie nouvelle pour M. Arcamone, nous croyons que plusieurs des habiletés qu'il a acquises dans le secteur automobile lui seront utiles, a-t-il écrit dans une note. M. Hachey a lui-même réussi une transition semblable. [...] De plus, nous voyons d'un bon oeil son expérience en Asie, une région incontournable pour la croissance de Bombardier.»

Lorsqu'il entrera en fonctions, le 1er février, Mike Arcamone aura deux grandes priorités: convaincre le marché que le programme CSeries est bien engagé et redresser le secteur des avions régionaux CRJ et Q400, en sérieuse perte de vitesse depuis plusieurs mois face aux concurrents ATR et Embraer. «Nous sommes à un point tournant, tant pour assurer la réussite soutenue des avions Q400 NextGen et CRJ NextGen que pour entamer les essais et la production des avions CSeries», a souligné M. Arcamone.

MM. Hachey et Arcamone n'étaient pas disponibles pour des entrevues avec les médias, hier.

Bombardier a reçu jusqu'ici des commandes pour 133 appareils CSeries, ce qui couvre les premières années de production. Les analystes s'attendaient toutefois à des ventes plus musclées compte tenu du succès commercial éclatant de la version remotorisée de la gamme A320 d'Airbus. Bombardier continue de prévoir la mise en service du premier avion CSeries en 2013 en dépit du fait que l'entreprise a pratiquement épuisé la marge de manoeuvre prévue à son échéancier en raison de divers problèmes de développement survenus en 2011.