Elle ressemble à une Subaru Impreza, mais ne vous y fiez pas, car ce n’en est pas une. Du moins, pas tout à fait. La XV Crosstrek suit les traces de la Subaru Outback en mariant l’architecture d’une automobile à certaines aptitudes d’un utilitaire, sans pour autant négliger un style accrocheur. La voiture parfaite pour l’aventurier urbain !

La Porsche 911 est le Saint-Graal des constructeurs de voitures sport. La mesure étalon, la mère de toutes les sportives, et ce, depuis près d’un demi-siècle. Tous les acteurs présents dans ce segment rêvent de faire mieux, sans jamais y parvenir. S’en approcher est déjà un exploit, qu’a réussi Audi avec sa R8.

La Toyota Corolla est une success story de l’industrie automobile. Commercialisée sans interruption depuis 1966, elle en est à sa 11e génération et demeure un des modèles les plus vendus de la catégorie des compactes ; avec la Mazda3 et la Honda Civic, elle fait partie du peloton de tête. Côté fiabilité, c’est la championne incontestée : elle collectionne les trophées et autres distinctions à ce chapitre.

Nos grands-pères peuvent bien rire en apercevant cette nouvelle génération de puces de la route. Vous savez, des autos comme la nouvelle Chevrolet Spark et ses rivales : la Smart Fortwo, la Scion iQ et la Fiat 500. Après tout, ils en ont déjà vu, des voitures aussi petites que cela, et ici même au Québec. C’était dans les années cinquante. Elles avaient pour noms NSU Prinz, Renault Dauphine, Glas Goggomobil, etc.

Je l’ai déjà confessé dans cette page, je suis un italophile. Ma...

Pour sa première incursion dans le créneau des VUS et multisegments intermédiaires de luxe (ouf !), en 2004, Cadillac est passée à côté de la cible avec le SRX. Malgré d’indéniables qualités, il n’a jamais été une menace pour les Acura MDX, Lexus RX et consorts.

Les années 1990 auront été celles des véhicules utilitaires sport. Ceux-ci ont eu raison des familiales et des minifourgonnettes, avant de tomber en disgrâce en raison de facteurs économiques (par exemple, le prix de l’essence) et environnementaux. Ils se sont mués en véhicules multisegments, catégorie fourre-tout par excellence. Et comme les VUS avant eux, ils se sont multipliés, au point de créer une hypersegmentation. Petits, moyens et gros, compacts de luxe, intermédiaires de luxe, les catégories et sous-catégories ont explosé.

Le premier ministre Stephen Harper a annoncé hier que General Motors (GM) du Canada...

Toyota a créé la division Scion il y a dix ans afin de rajeunir sa clientèle,...

Au début des années 2000, d’étranges véhicules aux formes...

Ces dernières années, on a célébré maintes fois l'amélioration spectaculaire des Hyundai et Kia. Le...

L’histoire débute avec Akio Toyoda, l’arrière-arrière-petit-fils du fondateur de Toyota. L’actuel p.-d.g. de l’entreprise nipponne, qui aime les voitures sport (c’est un pilote aguerri), veut redorer l’image de l’entreprise qu’il dirige. Pour ce faire, il souhaite ajouter une voiture sport abordable à sa gamme de produits ; une sorte de Celica du nouveau millénaire.

Vous avez peut-être déjà entendu l’histoire de quelqu’un qui a toujours mené une vie bien rangée - petit bonheur tranquille à la maison, employé(e) exemplaire, etc. - et qui, du jour au lendemain, décide que la routine, c’est assez et qu’il est temps de s’éclater un peu. Peut-être même connaissez-vous quelqu’un qui a vécu ce genre de situation. Peu importent les raisons (crise de la quarantaine, bouleversements personnels ou simple remise en question), il s’agit d’un cas de figure qui, sans être très fréquent, n’est pas rare non plus.

Les lecteurs réguliers de cette chronique le savent, les véhicules utilitaires sport (VUS) ne sont pas ma tasse de thé. Plus ils sont gros, moins je les aime ; et leur format est indirectement proportionnel à leurs chances de faire l’objet d’une chronique, à moins de proposer une version hybride ou diesel. Cela ramène alors leur consommation à un niveau acceptable ; c’est du moins ce que prétendent ceux qui les vendent et c’est le rôle des chroniqueurs spécialisés de vérifier leurs prétentions.

Certains prétendent que l’époque glorieuse des fourgonnettes serait révolue. En réalité, elles existent toujours, mais sous une forme différente et une appellation nouvelle.