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    Les 10 meilleurs achats de la cuvée 2010

    18 janvier 2010 |Philippe Laguë | Automobile
    La Ford Fusion a été choisie Voiture américaine de l’année, la semaine dernière, à Detroit.
    Photo: source ford La Ford Fusion a été choisie Voiture américaine de l’année, la semaine dernière, à Detroit.
    Le 42e Salon international de l'auto de Montréal se termine dimanche prochain, au Palais des congrès. Cet événement est avant tout une salle d'exposition géante, qui regroupe toutes les marques présentes sur le marché canadien. L'occasion idéale, donc, pour faire du magasinage, en vue d'un éventuel achat. La semaine dernière, notre chroniqueur a dressé une liste des modèles à éviter; cette semaine, il nous présente les meilleures voitures de la cuvée 2010.

    Honda Fit

    Dans cette catégorie, Toyota, Honda et Nissan montent sur le podium, mais pas nécessairement dans cet ordre. La Yaris, la Fit et la Versa se situent une coche au-dessus des autres sous-compactes, mais, au final, la Fit l'emporte, en raison de son habitabilité (supérieure à la Yaris) et de sa consommation (moins élevée que celle de la Versa). Prix: 14 980 $ à 19 280 $

    Honda Civic

    Le succès de la Honda Civic ne se dément pas, et pour cause: depuis sa dernière refonte, il y a quatre ans, la voiture la plus vendue au Canada a retrouvé ce petit quel-que chose qui faisait cruellement défaut à la génération précédente. Plus spacieuse, plus confortable, mais toujours fiable, elle a retrouvé son petit côté pétillant. En ces temps de crise économique et de variations des prix de l'essence, elle a un solide argument en sa faveur: elle consomme moins que la plupart de ses rivales. De plus, elle continue d'offrir la gamme la plus complète parmi les compactes, avec une berline, un coupé, une sportive (la Si) et une écolo (Civic Hybrid). Prix: 17 190 $ à 26 350 $

    Subaru Impreza

    Les constructeurs japonais dominent le créneau des compactes avec d'excellentes voitures, comme la Honda Civic, la Toyota Corolla et la Mazda3. Mais il n'y en a que deux qui proposent le rouage intégral: la Suzuki SX4 et la Subaru Impreza. Cette dernière est cependant plus raffinée, plus silencieuse et plus spacieuse que la Suzuki. Sa fiabilité lui vaut par ailleurs d'être recommandée par le magazine Consumer Reports et l'APA. Et puis, quatre roues motrices sous la neige ou la pluie, c'est vraiment génial: si la sécurité est votre priorité, pensez-y. Et si c'est l'agrément de conduite qui importe, l'Impreza affiche aussi de solides qualités routières. Les plus sportifs se tourneront vers la WRX et son moteur suralimenté. Prix: 20 995 $ à 36 395 $

    Kia Rondo

    Avec la Rondo, Kia a vraiment trouvé le bon filon. Cet heureux croisement entre une minifourgonnette et une automobile est une réussite sur toute la ligne. Spacieuse, polyvalente et confortable, la Rondo est un véritable véhicule multifonction et un tour de force ergonomique: malgré ses dimensions compactes, son habitabilité est comparable à celle de véhicules beaucoup plus imposants. Mieux encore, elle peut accueillir sept personnes grâce à une troisième banquette. À toutes ses qualités s'ajoutent une fiabilité sans tache depuis son arrivée, il y a trois ans, et une garantie de base de cinq ans. Elle brille aussi par son rapport qualité-prix. Prix: 19 995 $ à 26 595 $

    Chevrolet Malibu

    Depuis plus de 25 ans, la Toyota Camry et la Honda Accord sont les deux références, les mesures étalons de cette catégorie. Et depuis plus de 25 ans, les constructeurs américains nous promettent une berline intermédiaire capable de soutenir la comparaison... sans jamais y parvenir. Ce n'est plus vrai: Ford et GM ont enfin réussi, au point de devenir à leur tour les références de la catégorie. Du côté de chez GM, la Chevrolet Malibu est aussi confortable que ses rivales japonaises, en plus d'être moins ennuyeuse à conduire. Moins ennuyeuse à regarder aussi: la Malibu est non seulement belle, mais elle affiche de la prestance. Et elle est aussi belle à l'intérieur. Fiable, aussi: trois ans après sa sortie, on ne rapporte pas de défauts majeurs, et Consumer Reports la recommande. Prix: 23 395 $ à 33 655 $

    Ford Fusion

    La question a été récurrente au cours de la dernière année: les Ford se sont-elles améliorées à ce point? Réponse: Oui. La Fusion l'illustre bien: depuis sa sortie, il y a cinq ans, sa fiabilité est sans tache. La deuxième génération est encore plus réussie: plus confortable, plus silencieuse, plus raffinée... Au chapitre de la consommation, la Fusion Hybrid frappe fort: moins de 6 litres aux 100 kilomètres sur l'autoroute pour une berline intermédiaire, c'est du jamais vu. Chose certaine, elle n'a pas volé le titre de Voiture américaine de l'année qui lui a été décerné la semaine dernière, à Detroit. Chez nous, L'Annuel de l'automobile l'a aussi couronnée Voiture de l'année. Prix: 21 499 $ à 35 299 $

    Mazda MX-5

    Elle ne s'appelle plus Miata — trop féminin, selon les études de marketing —, mais elle demeure le jouet suprême. Les hybrides, c'est bien beau, mais côté plaisir, c'est zéro. À l'autre bout du spectre, la MX-5 est l'essence même d'une sportive: légère, agile, nerveuse et amusante à conduire, avec le plaisir de rouler à ciel ouvert en prime. Avec un toit souple ou rigide, au choix. De plus, la fiabilité fait partie de son ADN. Et elle consomme raisonnablement, grâce à son moteur 4-cylindres. Pour le prix, il ne se fait pas mieux. Prix: 28 995 $ à 39 995 $

    Audi A4

    Lancée l'année dernière, la quatrième génération a progressé à tous les niveaux: son comportement se rapproche de plus en plus de celui de la BMW Série 3, une référence s'il en est, et elle n'a pas grand-chose à envier à la Mercedes Classe C en matière de confort. Mieux encore, elle surpasse ses deux compatriotes au chapitre de la fiabilité, et les concessionnaires Audi donnent un meilleur service. Pour toutes ces raisons, l'Audi A4 s'est hissée parmi le gratin automobile. Prix: 38 300 $ à 42 700 $

    BMW Série 3

    Tous les rivaux de BMW rêvent de concevoir des voitures aussi agréables à conduire. Ils n'y parviennent tout simplement pas, et ce n'est pas faute d'avoir essayé! La Série 3 reste dans une classe à part: outre son comportement routier exceptionnel, elle peut se métamorphoser au gré de ses nombreuses déclinaisons (berline, familiale, coupé, cabriolet). Son excellent bilan en matière de fiabilité lui vaut aussi d'être une des rares voitures allemandes à être recommandées par Consumer Reports et le Guide autos Protégez-vous. Disons-le clairement, sans détour: la BMW est une des meilleures voitures au monde, sinon la meilleure. Prix: 34 900 $ à 65 000 $

    Porsche 911

    J'entame ma 19e année comme chroniqueur automobile et cela ne m'est arrivé que deux fois d'écrire qu'une voiture était parfaite. À chaque fois, il s'agissait d'une Porsche: la Boxster et la mythique 911 Carrera. S'il faut en choisir une, allons-y pour la deuxième, plus polyvalente. La 911 peut en effet être utilisée comme voiture de tous les jours, en raison de son confort surprenant et de sa consommation tout aussi surprenante: moins de 11 litres aux 100 kilomètres! Aucune autre voiture sport de cette catégorie ne fait aussi bien. De plus, la Carrera 4 peut être utilisée hiver comme été, grâce à sa traction intégrale. D'autres bonnes raisons d'acheter une Porsche: elles sont fiables et conservent une excellente valeur de revente. Quant au comportement routier, que dire sinon qu'il s'agit d'une Porsche? Prix: 94 800 $ à 130 500 $

    ***

    Collaborateur du Devoir
    La Ford Fusion a été choisie Voiture américaine de l’année, la semaine dernière, à Detroit. La Subaru Impreza affiche de solides qualités routières. L’Audi A4 n’a pas grand-chose à envier à la Mercedes Classe C en matière de confort.












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