En janvier 2007, au Salon automobile international de Detroit, Dodge présentait sa nouvelle génération de fourgonnette Grand-Caravan, mais le modèle à empattement court manquait à l'appel. Au cours des quinze années qui avaient précédé, la célèbre fourgonnette produite par Chrysler avait été offerte en deux empattements différents. Il y avait une version longue, comportant trois rangées de sièges dont deux sont escamotables, et qui a toujours su combler efficacement les besoins des familles nombreuses, ainsi qu'une version plus courte. Cette dernière, à défaut d'offrir le même degré de polyvalence que sa grande soeur plus spacieuse avec ses cinq places, ciblait plutôt les chasseurs d'aubaines. Et si l'on interrogeait les représentants de Dodge au sujet de la disparition de la fourgonnette la plus courte — un de leurs produits les plus vendus —, ils nous répondaient par un haussement d'épaules et par un sourire énigmatique. Puis ils ajoutaient, sur le ton de la confidence, qu'un tout nouveau produit allait bientôt couvrir ce segment dans leur gamme, mais qu'il ne s'agirait pas d'une fourgonnette traditionnelle. Ce serait «autre chose...».