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Les véhicules utilitaires sport (VUS) ont de moins en moins la cote, surtout les gros. La récession et la hausse du prix de l'essence leur ont fait mal, et puis, il devient de plus en plus gênant de se promener dans ces grosses bêtes énergivores alors que les questions environnementales sont plus que jamais au cœur des préoccupations.
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Si le Québec était l'Amérique, Volkswagen serait déjà le numéro 1 mondial des ventes. Depuis le début de l'année, le géant allemand, fort de ses huit marques, se maintient dans le trio de tête, derrière Toyota et GM. Et si VW n'est pas déjà au premier rang, c'est à cause de décennies d'insuccès aux États-Unis.
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Eh bien! Qui aurait cru que le deuxième véhicule le plus populaire de toute la gamme Toyota fêterait un jour ses sept ans d'existence sans une seule refonte? Avouez que cette stratégie est plutôt bizarre. Je me souviens d'ailleurs de l'époque où ce constructeur, comme la plupart des autres firmes japonaises, ne conservait un véhicule que trois ou quatre ans avant de le renouveler. Cette ère est révolue, de toute évidence.