Bombardier est persuadé d'obtenir des contrats ferroviaires en Amérique du Nord
Bombardier Transport a bon espoir de remporter d'importants contrats ferroviaires ailleurs qu'en Europe et en Chine.
La société voit des occasions d'affaires en Amérique du Nord, grâce à un intérêt croissant pour le transport ferroviaire et aux dépenses visant à relancer l'économie, particulièrement aux États-Unis. Parmi les dizaines d'occasions qu'étudie Bombardier se trouvent notamment le contrat pour les nouvelles voitures du métro de Montréal, ainsi qu'un autre pour le métro de Washington DC. Le principal marché de Bombardier Transport reste l'Europe, qui compte pour 73 % de ses revenus. L'Amérique du Nord traîne même derrière l'Asie-Pacifique, avec seulement 10 % des revenus.
L'entreprise espère consolider sa position de tête sur le secteur de la fabrication ferroviaire, notamment grâce à l'obtention mercredi du statut d'«attributaire pressenti» pour un important contrat auprès de la société ferroviaire nationale en France. La première étape de l'accord avec la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pourrait prévoir la fourniture par Bombardier de 80 voitures, ce qui est évalué à 1,6 milliard de dollars. Le contrat pourrait ensuite s'élargir pour porter sur 860 voitures, ce qui lui conférerait une valeur de jusqu'à 12,6 milliards si toutes les options étaient exercées. Il s'agit d'un important contrat pour Bombardier, qui coifferait ainsi sa rivale française Alstom sur son propre terrain.
Selon le porte-parole de Bombardier,Talal Zouaoui, le fait d'être sélectionné comme attributaire pressenti confirme le poids de la présence de Bombardier en Europe et en France. «Ce n'est pas un partage équitable avec nos concurrents», a-t-il noté.
Alstom et Bombardier se sont alliées pour obtenir le lucratif contrat du métro de Montréal, qui reste assujettie à des négociations. Certains médias rapportent que le gouvernement du Québec pourrait grossir le portefeuille réservé à ce projet et augmenter le nombre de voitures du contrat, ce qui pourrait faire grimper sa valeur à 2 milliards, par rapport aux 1,2 milliard originaux.
La société voit des occasions d'affaires en Amérique du Nord, grâce à un intérêt croissant pour le transport ferroviaire et aux dépenses visant à relancer l'économie, particulièrement aux États-Unis. Parmi les dizaines d'occasions qu'étudie Bombardier se trouvent notamment le contrat pour les nouvelles voitures du métro de Montréal, ainsi qu'un autre pour le métro de Washington DC. Le principal marché de Bombardier Transport reste l'Europe, qui compte pour 73 % de ses revenus. L'Amérique du Nord traîne même derrière l'Asie-Pacifique, avec seulement 10 % des revenus.
L'entreprise espère consolider sa position de tête sur le secteur de la fabrication ferroviaire, notamment grâce à l'obtention mercredi du statut d'«attributaire pressenti» pour un important contrat auprès de la société ferroviaire nationale en France. La première étape de l'accord avec la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pourrait prévoir la fourniture par Bombardier de 80 voitures, ce qui est évalué à 1,6 milliard de dollars. Le contrat pourrait ensuite s'élargir pour porter sur 860 voitures, ce qui lui conférerait une valeur de jusqu'à 12,6 milliards si toutes les options étaient exercées. Il s'agit d'un important contrat pour Bombardier, qui coifferait ainsi sa rivale française Alstom sur son propre terrain.
Selon le porte-parole de Bombardier,Talal Zouaoui, le fait d'être sélectionné comme attributaire pressenti confirme le poids de la présence de Bombardier en Europe et en France. «Ce n'est pas un partage équitable avec nos concurrents», a-t-il noté.
Alstom et Bombardier se sont alliées pour obtenir le lucratif contrat du métro de Montréal, qui reste assujettie à des négociations. Certains médias rapportent que le gouvernement du Québec pourrait grossir le portefeuille réservé à ce projet et augmenter le nombre de voitures du contrat, ce qui pourrait faire grimper sa valeur à 2 milliards, par rapport aux 1,2 milliard originaux.
|
Édition abonné
La version longue de certains articles (environ 1 article sur 5) est réservée aux abonnés du Devoir. Ils sont signalés par le symbole suivant :
|
Envoyer Fermer
Haut de la page
