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WestJet et Air Canada enregistrent des hausses de trafic

Air Canada et Air Canada Jazz ont déclaré un coefficient d’occupation consolidé record de 77,6 % pour le mois de novembre.
Photo : Agence Reuters
Air Canada et Air Canada Jazz ont déclaré un coefficient d’occupation consolidé record de 77,6 % pour le mois de novembre.
WestJet a survolé la morosité économique et financière du mois dernier en enregistrant une hausse de 14,4 % de son trafic par rapport à la même période il y a un an.

Le deuxième transporteur aérien en importance au pays a annoncé hier avoir enregistré son meilleur coefficient d'occupation pour un mois de novembre, 76,1 % de ses sièges ayant été occupés lors de cette période habituellement calme.

WestJet, dont le siège social se trouve à Calgary, a connu une hausse de 14,4 % de ses passagers-milles payants, à 1,06 milliard, tandis que sa capacité augmentait de 13,5 %, à 1,39 milliard de sièges-milles disponibles.

La flotte de 76 Boeing 737 de WestJet — qui doit passer à 121 d'ici à 2013 — affiche un coefficient d'occupation de 80 % jusqu'à présent cette année, en baisse par rapport à celui de 80,8 % obtenu lors des 11 premiers mois de 2007.

Air Canada et Jazz

Pour leur part, Air Canada et Air Canada Jazz ont déclaré un coefficient d'occupation consolidé record de 77,6 % pour le mois de novembre. Ce résultat représente une hausse de 1,9 point de pourcentage par rapport au coefficient de 75,7 % enregistré en novembre 2007. Le trafic réseau a baissé de 5,2 %, en regard d'une diminution de la capacité de 7,5 % à l'échelle du réseau.

Dans le cadre de son exploitation principale, Air Canada a annoncé un coefficient d'occupation de 78,5 %, contre 76,1 % en novembre 2007, soit une augmentation de 2,4 points de pourcentage. La société a enregistré, en exploitation principale, une diminution de 4,4 % de ses passagers-milles payants (PMP) par rapport à ses résultats du même mois en 2007, en regard d'une réduction de la capacité de 7,3 %. Sur les lignes intérieures, le trafic a augmenté de 2,8 %, en regard d'un accroissement de la capacité de 2,2 %.

Air Canada Jazz, auprès de qui Air Canada achète de la capacité régionale, a déclaré un coefficient d'occupation de 69,6 %, soit une baisse de 2,6 points de pourcentage par rapport au coefficient de 72,2 % enregistré en novembre 2007. Le transporteur a affiché une diminution de 9,4 % de sa capacité et un recul de 12,7 % de ses PMP par rapport à novembre 2007.

«Air Canada a déclaré un coefficient d'occupation record de 77,6 % pour le mois de novembre, soit l'un des meilleurs résultats de l'industrie du transport aérien en Amérique du Nord. Notre rendement élevé nous permet de constater que le marché canadien est plus dynamique que celui des États-Unis», a affirmé Montie Brewer, président et chef de la direction.
 
 
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  • Gilles Hudicourt - Inscrit
    4 décembre 2008 10 h 28
    Taux d'occupation et capacité
    Si Air Canada (et Air Canada Jazz), avec leurs 333 avions, n'avaient effectué qu'un seul vol au cours de l'année mais que ce vol unique avait eu tous ses sièges vendus, le taux d'occupation serait de 100/100, mais la compagnie serait en banqueroute.
    Une augmentation des passagers non-plus ne représente rien, puisque si la compagnie double ses vols (et donc sa capacité) mais que beaucoup de sièges restent vides, les revenus augmentent, mais les dépenses augmentent encore plus que les revenus et c'est de nouveau la faillite.

    Pour mesurer le succès d'une ligne aérienne, on doit comparer son "rendement" ("yield" en anglais), qui est le revenus par passager-kilomètre payant. Ce chiffre doit être comparé au coût par siège-kilomètre et alors seulement on regarde le taux d'occupation.
    Par exemple, si une compagnie a un rendement de 14 cents (donc chaque kilomètre parcouru par chaque siège vendu de chaque avion rapporte 14 cents) et que le cout par siège-kilomètre (que celui-ci soit vendu ou non)est de 10 cents, et que le taux d'occupation est de 75%, on peut conclure que la ligne aérienne fait un profit puisque 14 cents X 75% = 10.5 cents.

    Maintenant que l'on connait son taux d'occupation, je voudrais bien savoir quel est le rendement d'Air Canada ainsi que son cout par siège-kilomètre.
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