Finalement cette lecture m'a mis en joie. Le vrai tata est celui qui en avait ri. Ce qui m'impressionne le plus ici, ce sont les chiffres en termes de retombées chez nous et partout dans le monde d'une entreprise énorme nommée Tata que presque personne ne connaissait avant la venue au monde de cette mini automobile en Inde. Longue vie à la compagnie Tata!

Honneurs à la firme CVTech de Drummondville au Québec qui a été choisi pour concevoir la future transmission automatique de la petite Nano, la nouvelle voiture indienne la moins chère du monde à 2 500 $ CA, produite par une filiale du puissant et diversifié Groupe Tata.

Les clés de la réussite de Tata Motors, c'est d'abord l'ingéniosité, l'innovation, l'entrepreneuriat et le financement solide de la famille propriétaire. Ensuite, c'est la simplicité d'une très petite voiture produite par d'humbles travailleurs formés en usine. Et surtout, c'est l'offre accessible au plus grand nombre d'une petite « auto du peuple » à très bas prix, comme la Ford « T » à l'origine en 1908 et la Coccinelle de Volkswagen en 1933.

La conversion des Chinois de cyclistes à automobilistes est en train de modifier le paysage industriel mondial. La Chine et l'Inde comptent une population de près de 2 milliards 400 millions de personnes : un marché en effervescence constituant 40 % de la population mondiale.

La petite Nano indienne, économique et écologique, annonce une grande révolution pour l'industrie de l'automobile. Elle impose dès maintenant des ré-enlignements majeurs à l'industrie de l'automobile de l'Amérique, de l'Europe, de la Corée du Sud et du Japon.

Où en serions-nous au Québec si on avait vraiment cru jadis en l'avenir de la roue-moteur développée par des chercheurs d'Hydro Québec?

Gilles Châtillon