Salon du Bourget - Bombardier discute avec Airbus
21 juin 2007
Actualités économiques
Photo : Agence France-Presse
Mike Bair, vice-président chez Boeing, a présenté au Bourget le 787 Dreamliner comme «l’avion le plus vert du monde».
Le Bourget — Bombardier se montre très actif, à mi-chemin du salon du Bourget, en France, premier rendez-vous mondial de l'aéronautique qui se tient jusqu'à dimanche.
Hier matin, l'avionneur québécois a annoncé que la compagnie European Skytime, venait de lui passer commande de toute une flotte d'avions d'affaires Learjet. Bombardier a reconnu par ailleurs qu'il était en pourparlers avec le géant européen Airbus dans l'espoir de devenir un de ses fournisseurs pour son futur A350. Des informations en ce sens, reprises dans la presse, avaient commencé à circuler. Au Bourget, le président de Bombardier Aéronautique, Pierre Beaudoin, a confirmé son intérêt pour cet avion long-courrier. «Nous sommes en discussions. La balle est dans le camp d'Airbus», a-t-il dit.
Bombardier fabrique déjà des composants pour les Airbus 330 et 340. On ne sait pas quels éléments du A-350 Bombardier pourrait fournir à l'avionneur européen.
En attendant, Bombardier connaît de nouveaux succès dans le secteur des avions d'affaires. European Skytime, au Royaume-Uni, lui avait déjà commandé en mai deux biréacteurs Learjet. Six autres viennent de s'y ajouter, a annoncé Bombardier hier.
À l'image de Bombardier Skyjet International, European Skytime propose un programme de nolisement par blocs d'heures destiné aux milieux d'affaires. Elle utilise déjà plusieurs appareils de Bombardier, dont des Learjet et des Challenger. Avec la transaction d'hier, European Skytime devient un «partenaire opérationnel stratégique» de Skyjet International, a souligné Bombardier.
CAE
De plus, après avoir annoncé, mardi, deux ententes de plusieurs dizaines de millions pour la formation des pilotes en Inde, le fabricant de simulateurs de vol montréalais CAE a signé hier au Bourget un accord de 20 ans avec Bombardier. Ce contrat fait de CAE le «fournisseur autorisé» de Bombardier pour la formation à travers le monde des futurs pilotes de ses avions d'affaires Global et Challenger 300.
Les deux entreprises travailleront main dans la main pour fournir une formation clé en main aux exploitants d'avions. L'objectif: se rapprocher des clients, c'est-à-dire former les pilotes et des techniciens d'entretien près de l'endroit où seront exploités les appareils.
«Avec le nombre grandissant d'avions Bombardier exploités à l'extérieur de l'Amérique du Nord, offrir la formation en Europe nous paraissait tout à fait justifié», a expliqué Jeff Roberts, président de CAE.
Bombardier affirme que cette entente lui permettra d'offrir à ses clients une «formation de qualité supérieure» tout en assurant une «présence encore plus importante sur le plan géographique». «Les clients pourront choisir l'emplacement de la formation», a résumé Gary Scott , responsable des services à l'aviation et du programme du nouvel avion commercial chez Bombardier.
CAE a vendu près de 700 simulateurs et systèmes de formation et d'entraînement à travers le monde. L'entreprise possède aussi une centaine de simulateurs de vol répartis une vingtaine de centres de formation. Son chiffre d'affaires annuel est d'un milliard.
Hier matin, l'avionneur québécois a annoncé que la compagnie European Skytime, venait de lui passer commande de toute une flotte d'avions d'affaires Learjet. Bombardier a reconnu par ailleurs qu'il était en pourparlers avec le géant européen Airbus dans l'espoir de devenir un de ses fournisseurs pour son futur A350. Des informations en ce sens, reprises dans la presse, avaient commencé à circuler. Au Bourget, le président de Bombardier Aéronautique, Pierre Beaudoin, a confirmé son intérêt pour cet avion long-courrier. «Nous sommes en discussions. La balle est dans le camp d'Airbus», a-t-il dit.
Bombardier fabrique déjà des composants pour les Airbus 330 et 340. On ne sait pas quels éléments du A-350 Bombardier pourrait fournir à l'avionneur européen.
En attendant, Bombardier connaît de nouveaux succès dans le secteur des avions d'affaires. European Skytime, au Royaume-Uni, lui avait déjà commandé en mai deux biréacteurs Learjet. Six autres viennent de s'y ajouter, a annoncé Bombardier hier.
À l'image de Bombardier Skyjet International, European Skytime propose un programme de nolisement par blocs d'heures destiné aux milieux d'affaires. Elle utilise déjà plusieurs appareils de Bombardier, dont des Learjet et des Challenger. Avec la transaction d'hier, European Skytime devient un «partenaire opérationnel stratégique» de Skyjet International, a souligné Bombardier.
CAE
De plus, après avoir annoncé, mardi, deux ententes de plusieurs dizaines de millions pour la formation des pilotes en Inde, le fabricant de simulateurs de vol montréalais CAE a signé hier au Bourget un accord de 20 ans avec Bombardier. Ce contrat fait de CAE le «fournisseur autorisé» de Bombardier pour la formation à travers le monde des futurs pilotes de ses avions d'affaires Global et Challenger 300.
Les deux entreprises travailleront main dans la main pour fournir une formation clé en main aux exploitants d'avions. L'objectif: se rapprocher des clients, c'est-à-dire former les pilotes et des techniciens d'entretien près de l'endroit où seront exploités les appareils.
«Avec le nombre grandissant d'avions Bombardier exploités à l'extérieur de l'Amérique du Nord, offrir la formation en Europe nous paraissait tout à fait justifié», a expliqué Jeff Roberts, président de CAE.
Bombardier affirme que cette entente lui permettra d'offrir à ses clients une «formation de qualité supérieure» tout en assurant une «présence encore plus importante sur le plan géographique». «Les clients pourront choisir l'emplacement de la formation», a résumé Gary Scott , responsable des services à l'aviation et du programme du nouvel avion commercial chez Bombardier.
CAE a vendu près de 700 simulateurs et systèmes de formation et d'entraînement à travers le monde. L'entreprise possède aussi une centaine de simulateurs de vol répartis une vingtaine de centres de formation. Son chiffre d'affaires annuel est d'un milliard.
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