Airbus revient en force avec une rafale de commandes
19 juin 2007
Actualités économiques
Photo : Agence France-Presse
Le premier ministre français, François Fillon (à gauche), a visité hier le poste de pilotage de l’Airbus A380.
Le Bourget — L'avionneur européen Airbus a frappé un grand coup hier dès l'ouverture du Salon du Bourget avec plus de 45 milliards $US de commandes, notamment pour ses derniers nés A380 et A350, mais aussi pour des A320, rattrapant Boeing qui le devançait depuis début 2007.
En une seule journée, Airbus a annoncé en rafale 339 commandes et intentions d'achat, dont 219 commandes fermes, pour une valeur catalogue de 45,7 milliards $US, soit plus que le record de 280 commandes engrangées au Bourget en 2005, a indiqué son directeur commercial, John Leahy.
Le nouveau long-courrier «A350 compte désormais plus de 100 commandes fermes», contre 13 avant le Salon, s'est-il félicité, peu après l'inauguration de la 47e édition du Bourget par le premier ministre français, François Fillon.
Au terme de cette journée faste, dominée par les contrats en provenance des États-Unis et du Moyen-Orient, l'avionneur européen a réduit à néant son écart avec le rival américain Boeing, qui affichait début juin deux fois plus de commandes en 2007 (429 contre 201 à Airbus). Une belle occasion pour Airbus de faire oublier ses difficultés (retards de l'A380, faiblesse du dollar, restructuration douloureuse).
Coup d'envoi
Qatar Airways a donné le coup d'envoi hier en confirmant sa récente commande de 80 A350, et en annonçant dans la foulée une commande ferme pour trois avions géants A380 supplémentaires, en sus des deux déjà commandés, pour un montant catalogue total de 18 milliards $US. «Qatar Airways sera le premier client servi» pour l'A350, dont il recevra les premiers exemplaires en 2013, date de la mise en service de l'appareil, a indiqué le président d'Airbus, Louis Gallois.
Une bonne nouvelle pour le nouveau programme d'Airbus, destiné à concurrencer le 787 à succès de Boeing, mais dont la version initiale avait dû être modifiée l'an dernier après le désaveu du marché. L'A350 n'entrera en service que cinq ans après le 787, qui affiche quelque 600 commandes.
Emirates, principal client de l'avion géant de l'A380 avec 47 commandes fermes, a enchaîné avec une intention d'achat pour sur huit A380 supplémentaires, pour 2,5 milliards $US.
La compagnie aérienne de Dubaï n'a pas encore fait son choix entre l'A350 d'Airbus et le 787 de Boeing. «Nous prendrons une décision dans les prochains mois» pour une centaine d'appareils, a déclaré son président, cheikh Ahmed al-Maktoum.
L'A350 nouvelle version a par ailleurs été commandé hier à 12 exemplaires par le loueur d'avions koweitien Alafco, et à 22 exemplaires par la compagnie américaine US Airways, qui convertissaient ainsi de précédentes intentions d'achat pour l'ancien modèle.
Les moyen-courriers de l'avionneur européen ont également fait carton plein, accumulant plus de 200 commandes. US Airways a notamment signé une intention d'achat portant sur 60 monocouloirs de famille A320, et le loueur d'avions américain GECAS a passé une commande ferme pour 60 A320.
La compagnie aérienne koweitienne Jazeera Airways a signé une commande ferme de 30 A320, et la russe S7 a signé un contrat pour 25 moyen-courriers. «Nous n'avons plus de créneau jusqu'à fin 2011» pour ce modèle, a dit M. Leahy.
Air France a clos le bal en signant comme annoncé une intention d'achat portant sur deux A380 et sur 18 A320.
De son côté, l'américain Boeing a gardé un profil bas hier, se contentant d'annoncer une commande de GECAS pour six 777 cargo, estimé à 1,4 milliard $US. Il a également révélé une commande ferme pour 40 monocouloirs 737 de la part de l'indonésienne Lion Air, estimée à plus de trois milliards $US, mais ce contrat était déjà comptabilisé dans le bilan commercial de Boeing.
En une seule journée, Airbus a annoncé en rafale 339 commandes et intentions d'achat, dont 219 commandes fermes, pour une valeur catalogue de 45,7 milliards $US, soit plus que le record de 280 commandes engrangées au Bourget en 2005, a indiqué son directeur commercial, John Leahy.
Le nouveau long-courrier «A350 compte désormais plus de 100 commandes fermes», contre 13 avant le Salon, s'est-il félicité, peu après l'inauguration de la 47e édition du Bourget par le premier ministre français, François Fillon.
Au terme de cette journée faste, dominée par les contrats en provenance des États-Unis et du Moyen-Orient, l'avionneur européen a réduit à néant son écart avec le rival américain Boeing, qui affichait début juin deux fois plus de commandes en 2007 (429 contre 201 à Airbus). Une belle occasion pour Airbus de faire oublier ses difficultés (retards de l'A380, faiblesse du dollar, restructuration douloureuse).
Coup d'envoi
Qatar Airways a donné le coup d'envoi hier en confirmant sa récente commande de 80 A350, et en annonçant dans la foulée une commande ferme pour trois avions géants A380 supplémentaires, en sus des deux déjà commandés, pour un montant catalogue total de 18 milliards $US. «Qatar Airways sera le premier client servi» pour l'A350, dont il recevra les premiers exemplaires en 2013, date de la mise en service de l'appareil, a indiqué le président d'Airbus, Louis Gallois.
Une bonne nouvelle pour le nouveau programme d'Airbus, destiné à concurrencer le 787 à succès de Boeing, mais dont la version initiale avait dû être modifiée l'an dernier après le désaveu du marché. L'A350 n'entrera en service que cinq ans après le 787, qui affiche quelque 600 commandes.
Emirates, principal client de l'avion géant de l'A380 avec 47 commandes fermes, a enchaîné avec une intention d'achat pour sur huit A380 supplémentaires, pour 2,5 milliards $US.
La compagnie aérienne de Dubaï n'a pas encore fait son choix entre l'A350 d'Airbus et le 787 de Boeing. «Nous prendrons une décision dans les prochains mois» pour une centaine d'appareils, a déclaré son président, cheikh Ahmed al-Maktoum.
L'A350 nouvelle version a par ailleurs été commandé hier à 12 exemplaires par le loueur d'avions koweitien Alafco, et à 22 exemplaires par la compagnie américaine US Airways, qui convertissaient ainsi de précédentes intentions d'achat pour l'ancien modèle.
Les moyen-courriers de l'avionneur européen ont également fait carton plein, accumulant plus de 200 commandes. US Airways a notamment signé une intention d'achat portant sur 60 monocouloirs de famille A320, et le loueur d'avions américain GECAS a passé une commande ferme pour 60 A320.
La compagnie aérienne koweitienne Jazeera Airways a signé une commande ferme de 30 A320, et la russe S7 a signé un contrat pour 25 moyen-courriers. «Nous n'avons plus de créneau jusqu'à fin 2011» pour ce modèle, a dit M. Leahy.
Air France a clos le bal en signant comme annoncé une intention d'achat portant sur deux A380 et sur 18 A320.
De son côté, l'américain Boeing a gardé un profil bas hier, se contentant d'annoncer une commande de GECAS pour six 777 cargo, estimé à 1,4 milliard $US. Il a également révélé une commande ferme pour 40 monocouloirs 737 de la part de l'indonésienne Lion Air, estimée à plus de trois milliards $US, mais ce contrat était déjà comptabilisé dans le bilan commercial de Boeing.
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