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    Philippe Laguë

    Liste des chroniques de Philippe Laguë

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      Philippe Laguë

      Mazdaspeed3 - La rebelle de la famille

      19 septembre 2011 | Philippe Laguë | Automobile
      La notion de plaisir de conduire est éminemment subjective, façonnée d'une quantité de variables qui doivent former une parfaite symbiose. Au départ, cette notion nous pousse à chasser l'élément pratique de l'équation ainsi que son accessibilité, comme si l'exercice ne pouvait se faire que dans l'habitacle exigu d'un bolide acquis à fort prix. Pourtant, la recette d'une sportive polyvalente abordable n'est pas si récente; il y a déjà 35 ans que la Volkswagen Golf GTI a rénové cette définition en intégrant ces deux qualités dans un arsenal dynamique. En 2007, Mazda a décidé de s'attaquer de front à l'icône allemande avec la Mazdaspeed3, qui lui a valu un succès d'estime. Ce pocket rocket version japonaise vient de subir sa première refonte.
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      Les dimensions de la Fiat 500, proches d’une Honda Fit ou d’une Mazda2, font d’elle une sous-compacte. <br />

      La Fiat 500: le retour d'une marque et la résurrection d'une icône

      6 septembre 2011 | Philippe Laguë | Automobile
      L'arrivée de la Fiat 500 est un double événement: le retour de la marque italienne en Amérique du Nord après un hiatus de 27 ans; et la résurrection d'un modèle mythique, dont l'importance, pour les Italiens, est comparable à celle de la 2 CV pour les Français, de la Coccinelle pour les Allemands ou de la Mini pour les Britanniques. Les deux dernières ont d'ailleurs été ressuscitées elles aussi et elles sont dans la mire de la Fiat. Le combat des légendes, en quelque sorte.
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      Ce qui compte vraiment, pour la clientèle cible des VUS, c’est le confort. Et à ce chapitre, le GX460 répond aux attentes. VUS ou pas, il se montre à la hauteur, encore une fois, des standards de la marque en matière de douceur de roulement. <br />

      Lexus GX460 : le meilleur du pire

      15 août 2011 | Philippe Laguë | Automobile
      Le Lexus GX460 est un gros VUS de luxe qui a fait parler de lui l'année dernière, et pas pour les bonnes raisons. Pourtant, il n'est pas question, ici, d'un véhicule populaire; ce serait même plutôt l'inverse, tant les ventes de son prédécesseur, le GX470, étaient marginales. Au Québec, il ne s'en vendait même pas une trentaine par année... Le fait qu'il ait été fraîchement renouvelé ne suffisait donc pas à créer un buzz autour de ce véhicule.
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      La Camaro fait un effet bœuf partout où elle passe. Qu’on l’aime ou pas, il faut admettre qu’elle a de la gueule et, surtout, une sacrée présence. <br />

      Un peu trop rétro, la Camaro

      8 août 2011 | Philippe Laguë | Automobile
      Les Québécois ont un lien privilégié avec la Camaro. Elle a fait l'objet d'une chanson, Les chemins d'été, qui a l'insigne honneur d'avoir été le premier succès de notre plus célèbre parolier, Luc Plamondon. À cette même époque, elle fut aussi la vedette de Red, le troisième film de Gilles Carle. Et il y eut évidemment l'épisode Boisbriand, de 1993 à 2002, période pendant laquelle la Camaro et son clone, la Firebird, furent assemblés à l'usine québécoise de GM. La fin fut moins glorieuse, à l'image de la voiture, qui fut finalement poussée à la retraite.
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      Les designers de l’Infiniti de troisième génération disent avoir été inspirés par des poissons.<br />

      Infiniti M - La plus chère n'est pas la meilleure

      1 août 2011 | Philippe Laguë | Automobile
      À défaut d'avoir été des championnes du box-office, les berlines M d'Infiniti ont connu un succès critique. De l'avis de plusieurs chroniqueurs américains et canadiens (dont l'auteur de ces lignes), c'était la première fois qu'une voiture de luxe japonaise affichait un aplomb comparable à celui des allemandes, reines absolues de ce créneau. On y était presque, ce qui était un exploit en soi. La troisième génération, introduite l'année dernière, devait forcément faire mieux, c'est-à-dire se montrer l'égale des Audi, BMW et Mercedes.
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      Honda jouit d’une excellente réputation, notamment sur le plan mécanique, et les ingénieurs ont fait un superbe travail avec les suspensions du Pilot. On peut emprunter la route la plus accidentée qui soit, les trous et les bosses seront absorbés avec maestria.<br />

      Honda Pilot: la qualité a un prix

      25 juillet 2011 | Philippe Laguë | Automobile
      Qu'on les aime ou pas, les véhicules utilitaires sport sont toujours aussi nombreux, et tant qu'ils continueront de se vendre, les constructeurs en auront dans leur gamme. Honda a longtemps résisté, limitant son offre au petit CR-V, mais la demande pour plus gros était trop forte, d'autant que Nissan et Toyota avaient déjà leurs Pathfinder et 4Runner.
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      Cette marque britannique est de celles qui incarnent le mieux, encore aujourd’hui, la noblesse automobile. Very British Indeed, même si, depuis trois ans, le colonisé a racheté le colonisateur: la firme de Coventry est maintenant la propriété du géant indien Tata Motors.

      Jaguar XJ: le félin ne s'est jamais si bien porté

      18 juillet 2011 | Philippe Laguë | Automobile
      J'aime les grands félins. J'aime leur élégance, leurs mouvements fluides et gracieux, mais aussi leur attitude placide, sereine lorsqu'ils sont au repos. Lions, tigres ou guépards, ils se transforment alors en gros chats repus. Cette métamorphose instantanée me fascine; leur rapidité de réaction aussi: un petit bruit et ils redeviennent aussitôt des prédateurs. En un claquement de doigts, ils peuvent passer de la torpeur à la fureur.
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      Les six vies de Jaguar

      18 juillet 2011 | Philippe Laguë | Automobile
      Si les chats ont neuf vies, on pourrait dire que Jaguar entame sa sixième. Les origines de la marque remontent à 1922: elle s'appelait alors SS, mais, après la Seconde Guerre mondiale, un changement de nom s'imposait. Le nom Jaguar apparut ainsi en 1945. Cette deuxième vie dura 21 ans: en 1966, le gouvernement travailliste de l'époque procéda à la nationalisation de plusieurs marques britanniques et Jaguar fut intégrée au sein du groupe BLMC (British Leyland Motor Corp.), avec Austin, Triumph, MG, Morris, Rover et Land Rover.
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      En ce qui concerne la berline Elantra, force est d’admettre que Hyundai a encore frappé dans le mille, côté design. <br />

      La Hyundai Elantra améliorée : restons calme !

      20 juin 2011 | Philippe Laguë | Automobile
      Depuis son lancement, au début de l'année, la nouvelle Hyundai Elantra a suscité une déferlante de commentaires élogieux dans les médias. En gros, on la dit désormais à niveau avec les meilleures compactes japonaises (Civic, Corolla, Mazda3), sinon supérieure. À lire les commentaires de certain(e)s collègues, l'Elantra de cinquième génération est la plus grande invention depuis le pain tranché.
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      Comme la CRX d’antan, la CR-Z est un coupé sport biplace, au look jeune, moderne et accrocheur. <br />

      Honda CR-Z - Le passé conjugué au futur

      30 mai 2011 | Philippe Laguë | Automobile
      Qui dit voiture hybride dit Toyota. Au grand dam de Honda, qui fut un des pionniers de ce type de motorisation, au même titre que Toyota. Au tournant du XXIe siècle, ces deux constructeurs japonais ont en effet lancé les deux premiers véhicules de grande série à motorisation hybride, la Toyota Prius et la Honda Insight. La première fut lancée en 1997 au Japon, mais elles ont toutes deux débarqué en Amérique du Nord à l'automne 1999, sous le millésime 2000.
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