En France, on parle de SCOT, pour Schéma de cohérence territoriale. L'agglomération lyonnaise, troisième de l'Hexagone pour la population avec ses 1,3 million d'habitants, a signé le sien en décembre dernier.

L'aspect récréotouristique du Plan métropolitain d'aménagement et de développement (PMAD) tient en un tout petit objectif. Mais ô combien «porteur» et «nécessaire», selon Paul Arsenault, du réseau de veille en tourisme de la Chaire de tourisme Transat.

Un port industriel est inutile s'il n'est pas bien relié aux réseaux de transport routier et ferroviaire. «On a besoin d'un réseau ferroviaire solide, on a besoin d'une connexion importante avec le réseau routier», déclare Sylvie Vachon, présidente-directrice générale de l'Administration portuaire de Montréal (APM).

Le projet de Plan métropolitain d'aménagement et de développement (PMAD) de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) s'engage à prendre en compte la donne de l'agriculture dans le cadre de son déploiement. Plus largement, la question qui se pose ici est la suivante: comment concilier le zonage agricole et ses enjeux avec l'urbanisation? Bernard Ouimet, expert à la retraite, a accepté notre invitation afin d'y voir plus clair.

Le Plan métropolitain d'aménagement et de développement (PMAD), tel qu'il se présente dans sa phase actuelle à la veille des phases de consultation, sera très difficile ou plutôt facile à réaliser, selon les thématiques qui le coiffent. Les structures administratives et politiques en place actuellement dans le Grand Montréal ne présentent pas d'entraves majeures à sa mise en place. Tel est l'avis de Louis Bernard, ex-secrétaire du Conseil exécutif de la province durant une dizaine d'années.

Le Plan métropolitain d'aménagement et de transport (PMAD) de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) est rendu à l'étape des consultations publiques. Entretien avec trois de ses artisans: Gérald Tremblay, Caroline St-Hilaire et Helen Fotopulos.