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Un trou dans la chaussée a provoqué une congestion monstre

Le début du congé de la construction a été marqué hier par la fermeture d'une portion de l'échangeur Turcot à Montréal, un peu après 9h, après que trois automobilistes eurent subi des crevaisons en raison d'un trou dans la voie qui avait laissé l'armature à découvert.

La bretelle en question se trouve à la sortie du pont Champlain, direction nord, et donne accès à l'autoroute 15 (Décarie) et aux autoroutes 20 Ouest et 720 Est. Une immense congestion a suivi et la circulation a dû être déviée.

Après une inspection, des travailleurs de la voirie ont colmaté le trou en question avec un matériau à durcissement rapide afin que la circulation puisse reprendre le plus rapidement possible.

Un porte-parole de Transports Québec, Terry McKinnon, a dit que la bretelle a été fermée pour des raisons de sécurité. «On ne voyait pas au travers de la chaussée. On voyait dans le fond du caisson [...], c'est-à-dire le dessous de l'échangeur Turcot. On voyait dans le fond de la dalle de béton», a précisé le porte-parole.

Les automobilistes ont pu recommencer à circuler à compter de 14h sur une des deux bandes de roulement, celle de droite. Celle de gauche a pu être ouverte à son tour vers 14h40, mais a dû être refermée une demi-heure plus tard. La direction de Transports Québec a fait savoir en fin de journée qu'elle devait procéder à une fermeture complète de la bretelle jusqu'à 9h samedi matin.

Par la suite, plusieurs entraves à la circulation seront appliquées par mesure préventive afin de réaliser des travaux de réfection à la structure l'échangeur durant les prochaines semaines. À l'exception de la bretelle menant de l'autoroute 720 Ouest à l'autoroute 15 Sud (qui elle, sera complètement fermée) et de la bretelle menant de l'autoroute 15 Nord à l'autoroute 20 Ouest (qui elle, ne sera pas affectée) l'ensemble des dix autres bretelles auront une voie de disponible, d'une largeur restreinte.

L'échangeur Turcot, dans le quartier Saint-Henri, fait partie des voies qui doivent être démolies d'ici cinq ans, selon des prévisions du ministère québécois des Transports. Plusieurs piliers sont tellement décrépits que des gaines d'acier ont dû être installées pour retenir le béton qui s'effrite.

Avec La Presse canadienne