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J'ai lu l'article avec un sourire... un sourire d'espoir qui me permet de penser qu'enfin, on aborde un sujet tabou... Cette idée date depuis près de 100 ans. Il est apparu sous différentes forme et dont beaucoup de ces formes sont des légendes urbaines. J'ai testé et étudié ce système pendant 5 ans et je continue encore à le faire. J'ai travaillé de concert avec d'autres personnes issues de différents milieux techniques et professionnels et chacun avait ses petits moyens financiers.

L'article en soi n'est pas mal écris... certaine chose sont inexacte et manque de recherche... on peut citer le passage des avions de combat de la seconde guerre qui aurait avantage à être retravailler, car l'avion à réaction ME262 n'est entré qu'en service qu'a la toute fin de la guerre... il est aussi important de mentionner que les Allemands aussi avaient leur petite potion magique pour les moteurs, (50/50) eau-méthanol qui porte le nom de MW50.

Ensuite, le passage sur Paul Pantone... Pantone n'est en aucun cas ingénieur. Il est un inventeur-escroc qui a breveté un dispositif et qui a fait de la prison.

Finalement, le vif du sujet... Le réacteur Gillier-Pantone. Je constate que les critiques fusent de toutes parts et que certains crient haut et fort que l'auteur s'est laissé embarquer dans du Charlatanisme scientifique... Pauvre eux... si seulement ils avaient le courage de se levé de leur siège pour trouver quelqu'un dans leur entourage qui aurait fabriqué un prototype... c'est simple, les plans sont disponibles sur internet! Prenez donc la peine de convertir votre tondeuse à gazon! Bien que je ne conteste en rien vos équations, vous allez rapidement vous rendre compte que les appareils de mesure des gaz d'échappement disent vrai... et que les termes qui composent l'équation du mélange d'admission sont plus nombreux que ceux exprimés normalement...

Par contre, le fonctionnement de la technologie est mal très expliqué... plusieurs détails importants manquent ou sont simplement mal décris. Le réacteur en est fait beaucoup plus qu'un simple échangeur de chaleur. Il utilise la chaleur des gaz d'échappement pour créer une série de phénomènes importants qui ont comme résultat un gaz ionisé. Depuis quelque temps déjà, des collègues à moi travaillent sur l'application d'une théorie qui expliquerait très bien le fonctionnement du réacteur. La théorie de la vapeur d'eau ionisée (http://www.econologie.com/synthese-des-theses-et-
hypotheses-sur-le-procede-gillier-pantone-articles-3589.html ) colle très bien aux phénomènes que l'on constate durant le fonctionnement. Et malgré le peux de moyen dont tous les bricoleurs disposent... ils réussissent à obtenir de meilleurs résultats que les grand fabriquant... j'avoue que ça doit être gênant de se rendre compte que de simples citoyens obtiennent de meilleurs résultats avec des tuyaux de plomberie acheter chez le quincaillier du coin et 200$ de budget qu'une multinationale avec des millions...
En ce qui concerne les moteurs diesel électroniques, il est faux de prétendre que les systèmes électroniques rendent le fonctionnement du réacteur inefficace, essais à l'appui! Aussi, l'ECU d'un moteur ne prend pas en compte les particules émises ou le taux de CO2 pour l'injection.

J'invite tous les gens intéressé à essayé cette nouvelle technologie à en construire un. Vous pouvez trouver beaucoup d'information, d'aide pour la construction et la compréhension de ce concept. www.econologie.com

Si le consommateur l'exige des fabriquant... peut-être finiront t'ils par comprendre qu'il est temps d'agir.