Montréal doit devenir une ville du Nouveau Tramway! C'est le seul moyen d'envisager l'avenir avec enthousiasme et de développer le centre-ville, entre la montagne et le fleuve. On pourrait enfin revitaliser les quartiers qui souffrent depuis les années soixante du massacre provoqué par la passion des autoroutes. De plus, on soutiendrait nos industries, celle de l'électricité et du rail, plutôt que l'industrie de l'automobile, qui nous saigne à blanc. Le transport collectif sur rail est également le seul moyen de retrouver un jour l'accès au fleuve. On éviterait de polluer l'air et d'empoisonner les citoyens, et on s'épargnerait une énorme fracture de béton. On ne devrait installer aucune autoroute dans la ville densément peuplée qui va de la 13 à l'ouest à la 25 à l'est, de la 40 au nord à la 30 au sud, à part la Métropolitaine (enfouie) et la 15, directement reliée au pont Mercier (pour faire sortir les camions). À l'intérieur de cette zone, dans l'axe est-ouest, il y aurait le tramway, ou tram-train, à haute vitesse et en site propre, qui s'arrêterait à l'équivalent de quatre stations de métro. On pourrait alors partir de l'est de l'île, par exemple à Pointe-aux-Trembles, et s'arrêter ensuite à Montréal-Est, à l'Assomption, à Pie-IX, à Papineau, à Champ-de-Mars, à Vendôme, à Montréal-Ouest, à Lachine et... à Dorval! Ça donne une idée de l'efficacité à laquelle on atteindrait alors. Pas de bouchon, pas de pollution. Chacune de ces stations serait connectée au réseau du métro ou à de nouvelles lignes de... tramway. Le tram-train glisse au niveau du sol, on peut le prendre avec une poussette ou un fauteuil roulant, c'est silencieux et confortable, c'est tout vitré et ça permet de voir la vie urbaine se dérouler sous nos yeux, d'admirer les façades des immeubles, de voir les commerçants ouvrir ou fermer leurs boutiques et les enfants rentrer de l'école. Bref, de voir la vie qui bat! C'est ça, le bonheur de la ville... C'est ça, l'avenir de Montréal...
