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Il y en a qui colporte n'importe quoi pour leur religion climatique.

Les États-Unis on une vingtaine de ports méthaniers sur la cote est et récemment 4 proihjets venaient d¸^etre accepté par leur commission de lenvironnement.

On n'a qu'à regarder qui sont les partenaires dans le projet pour en avoir une idée.

D'abord deux distributeurs de gaz naturel : Embridge en Ontario et Gaz Métro au Québec, Eux visent à reprendre le marché industriel qui a délaissé le gaz naturel pour le mazout lourd. En Pntario, Embridge vise aussi le marché des centrales électriques nucléaires et au charbon. Ils ne visent pas du tout les américains quand GAZ MÉTRO ou EMBRIDGE font de l'annonce à la télé...

Enfin, le troisième partemnaire est Gaz de France qui est déjà dans le domaine du GNL et possède une flotte de navires pour le GNL. On vient de se fusionner avec Suez qui alimente la cote est des états unis à partir de son usine de GNL: situé à Trinidad-Tobaggo. Lui aussi a une flotte de navires de GNL. Gaz de France est aussi partenaire dans Sonatrach qui exploite des gisements de gaz dans le nord africain. Or, on est en train de construire dans le port de Tanger au Maroc une usine de fabricatioon de GNL qui entrera en fonction en 2008 et dont l'électricité provierndra d'une centrale électrique mue au gaz naturel tiunisien de Sonatrach et dont les bourses du carbone européennes viennent de fibnancer la construction. Gaz de France fait aussi affaire avec Gazprom depuis sa fondation à la ch<ute de l'union soviétique.

Le fait que les partenaires sont des acteurs majeurs soit de l'exploitation, du transport opu de la distribution du gaz naturel me rassure. Je ne suis pas surpris des difficultés de Gros-Cacouna en voyant les partenaires. Trans-Canada Pipeline est un transporteur de gaz naturel par oléoduc seulement en amériquer du nord et Pétro-Canada fairt de lexploration gazière dans le nord canadien mais est surtout expérimenté dans le pétrole. Pour les échanges internationaux dans le gaz naturel, Pétro-Canada n'a aucune expérience suffisante. Du moins, comparée à Gaz de France et Suez, c'erst de la petite bière. Alors avec des partenaires comme ca, je ne suis pas surpris de leur problème à se dénicher un volune d'approvisionnement à long terme.

Enfin, les environnementaleux qui ignorent que c'est la folie furieuse pour le gaz naturel partout dans le monde n'ont jamais vu un seul navire de GNL se construire à la Davie alors qu'il en existe actuellement plus de 230 navires qui sillonnent les mers du monde.

Saviez-vous qu'au Nouverau-Breuswich, Ireving Oil a un projet de port méthanier près de St-Jean dans le port de Canaport. Voici le résumé du BAPE de cette province. http://www.gnb.ca/0009/0377/0002/0012-2-f.pdf

Voici la liste des pays qui devienennt des nouveaux importateurs de GNL : L'Italie, la Turquie, la Belgique, Porto Rico, la Grèce, le Portugal, la République Dominicaine et l'Inde. La Grande-Bretagne et la Chine sont en traion de sont en train de construire des terminaux de regazéifaction. D'autres pays sont en voie de le devenir : Les Bahamas, l'Indonésie, la Jamaique, le Mexique, les Pays-Bas,La Nouvelle-XZélande et les Philippines et le Québec (Canada). Ca fait du monde à la messe ca.

On est en train d'assister la une course vers le gaz naturel moins polluant que le charbon ou le pétrole pour alimenter les induistries qui foinctionnent au mazout lourd et les centrales électriques qui foinctionnent au nucléaire ou au charbon dans le monde. Les opposants ne font que nous propulser dans le peloton de queue et nous en paierons le prix...