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Le métro vers Laval en est un bon exemple. Pour le coût d"un pont, l'ile de Montréal a REDUIT le nombre de voitures en provenance de Laval. Cet exemple devrait encourager à développer le métro vers le nord-ouest de Montréal comme prévu à l'origine. Une voie de métro, qui pourrait être de surface, devrait aussi rabattre la clientèle de la rive-sud vers le métro à Longueuil.

De toute façon, des sommes énormes devront être investies dans les prochaines années pour rénover les ponts autor de Montréal. Une voie de métro construite avant ces travaux offrira une alternative intéressante aux automobilistes pris dans les embouteillages. Une parrtie de cette somme pourrait facilement être investies dans le transport en commun ou alternatif. Les investissements dans les infrastructures routières pourraient ainsi être réduits.

Les trains de banlieue accroissent leur clientèle d'année en année. La marche vers le changement est déjà commencée.

Eric Barnabé