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Le texte de Pierre Langlois renferme plusieurs éléments intéressants. Cependant, je ne crois pas qu'Hydro ait nécessairement fait un mauvais choix en abandonnant les travaux sur le moteur-roue.

Si les avantages que M.Langlois révèle sont si probants, pourquoi les grands constructeurs sont-ils si lents à commercialiser une voiture munie de moteurs-roues? Dans le cas de Volvo, c'est un autre concept, la Efficiency, qui sera commercialisée. Cette voiture ne sera pas équipée de moteurs-roues.

Il serait intéressant de savoir comment la compagnie qui a développé le moteur-roue pour auto a obtenu le financement nécessaire.

Enfin, est-ce que Pierre Couture, en quittant Hydro, a essayé de convaincre des investisseurs ou un constructeur automobile de l'embaucher?

M. Langlois ne répond pas au problème du poids du moteur-roue. Il faut savoir que l'augmentation de la masse non-suspendue d'une automobile peut avoir des effets très néfastes sur la tenue de route. Que vaut le concept Volvo Recharge à ce niveau?

Toyota est la compagnie qui a mis le plus d'effort et d'argent pour développer des voitures hybrides. La nouvelle Prius 3 qui sera commercialisée bientôt innovera à plus d'un titre. Mais elle ne sera pas munie de moteurs-roues...