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En lisant cet article, je me pose les deux questions d'ordre méthodologique suivantes.

D'abord, qu'est-ce que cette unité $/mile ? Considère-t-on le coût pour la planète, la quantité d'énergie ou le coût de vente de la source d'énergie ? Si on considère le coût de vente de la source d'énergie, alors un véhicule roulant à l'hydrogène passerait pour plus polluant qu'un véhicule roulant à l'essence. Est-ce vraiment comme cela qu'on calcule le tort causé à l'environnement ?

Ensuite, a-t-on inclu les couts de développement du Hummer à l'époque où il était un véhicule exclusivment militaire où a-t-on plutôt considéré exclusivement les coût d'adaptation au marché civil ? Il faut savoir que de nombreuses technologies n'auraient jamais été développées sans le financement du Pentagone. PAr exemple, les verres solaires initialement développés pour les pilotes de chasse, les téléphones cellulaires dérivés des communications satellites de l'armée US et l'Internet inventé par le DoD. Le vrai coût environnemental d'un véhicule militaire tel le Hummer devrait aussi inclure le coût environnemental des conflits requis pour financer l'industrie militaire.

Voilà deux questions de méthodologie susceptibles d'influer sur la validité scientifique de l'étude.