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Les villes européennes ont une véritable politique de transports et d'aménagement urbain et ne font pas les choses à moitié comme bien souvent à Montréal où l'effet d'annonce et les improvisations l'emportent sur une vision à plus long terme.

Des camions continuent de circuler en centre-ville alors que beaucoup de villes européennes ont un périphérique pour écarter ce trafic. Ces villes sont dotées en même temps d'un excellent service de transports publics pour les déplacements utiles (travail, écoles) mais pas pour l'inutile (un tramway dans le vieux-Montréal et sur les pentes du Mont-Royal, pour qui ça sert ?). Le réseau de trains de banlieue est misérable à Montréal.

En Europe, même les villes moyennes ont de bons réseaux. La ville de Nantes, par exemple, dans l'ouest de la France a le périphérique routier le plus important après Paris et est en même temps célèbre pour son tramway qui relie certains quartiers au centre-ville.

Il va sans dire aussi qu'il n'y a pas une seule rue piétonne à Montréal. Or, le trafic automobile devrait diminuer au centre-ville.

Donc, pour résumer, un réseau de tramway, c'est génial mais des autoroutes pas finies et qui sont en train de s'écrouler et des rues de centre-ville encombrées par les autos, ça va à l'encontre d'une véritable politique de transports globale.