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Enlever les tramways a été la plus grosse erreur que Montréal a jamais fait. Il y a un siècle, Montréal avait un des réseaux de tramways les plus avant-gardistes et innovateurs au monde (premiers tramways entièrement en acier, tramways articulés, tramways où l'on payait en montant à bord, tramways touristiques).

Un réseau de Métro souterrain tel qu'on le trouve à Montréal ne se justifie que lorsque la densité urbaine est très élevée, ce qui n'est absoluement pas le cas en dehors du centre-ville (le Métro à Laval? c'est de la confiture au cochons!!!). Plutôt que de se construire un métro onéreux et inflexible, Montréal aurait très bien pu faire comme Boston ou Bruxelles et enfouir ses tramways au centre-ville dans un tronc commun qui aurait permis de desservir les artères nord-sud sans contraindre les usagers à une inconfortable correspondance.

Un réseau de tramways rénové aurait coûté bien moins cher que ce qu'à coûté le Métro, tout en offrant un meilleur service sur une étendue de territoire beaucoup plus vaste.

Maintenant, nous avons un très beau Métro qui est desservi par un pitoyable réseau d'autobus (une fréquence aux 30 minutes sur des artères aussi importantes que Papineau, St-Joseph ou Notre-Dame, c'est une honte!).

Pourquoi s'étonner alors que l'automobile ait la cote???

Le Métro est un gouffre financier, et chaque bris de matériel encourant un retard dans le service est un douloureux rappel qu'il n'est pas bon de mettre tous ses oeufs dans le même panier.

La génération qui a aboli les tramways est maintenant hors d'état de nuire; espérons que ceux qui les remplacent sauront s'attarder aux considérations futures plutôt que d'écouter les petits arguments mesquins des secteurs les plus rétrogrades de la société comme, par exemple, les petits commerçants qui sont toujours contre tout et qui versent de l'acide sur la base des arbres qui masquent leur enseigne (fait vécu).