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Bien sûr, la revitalisation du tramway comme mode de transport collectif est à la mode de ce temps-ci. Je pense que ce mode comporte beaucoup de qualités, mais il faudrait les expliciter un peu mieux afin que la population (moi y compris) comprenne les avantages et appuie le projet. Le nouveau tramway de Paris est assez fabuleux parce qu'il est ultra-moderne et qu'il se situe à mi-chemin entre la rame de métro et l'autobus traditionnel. Toutefois, il faut comparer des comparables! À Paris, il est comme on dit, en «site propre», ce qui lui confère une grande efficacité. Je ne sait pas si l'on pourrait reproduire les mêmes conditions à Montréal.

Quant à la ligne du Mont-Royal, je ne suis pas sûr que l'achalandage justifie l'investissement. Les autres lignes laissent supposer une fréquentation relativement forte ce qui justifie une éventuelle implantation, mais la montagne??

Dire que le chemin Camillien-Houde est l'ancienne ligne de tramway!! C'est assez cocasse! Dans les années 50, on a abîmé la montagne avec l'enlèvement du tramway et la construction de l'échangeur des Pins; tout ça pour faire de la place à l'auto. Aujourd'hui, on veut corriger tout ça et revenir à une approche plus sensé; ce qui prouve bien que le «char» en a fait du dégat à Montréal pendant toutes ces années.

Le Plan de transport devrait mettre l'emphase sur le transport en commun plutôt que sur de nouvelles routes et de nouveaux ponts. De bonnes lignes de trains de banlieues confortables, alliées à un petit péage aux entrées et il y aurait un peu moins de «chars» dans les quartiers centraux montréalais.

Gabriel Deschambault
Montréal